● 剎車(chē)測(cè)試

    長(zhǎng)安CS75 PLUS的前輪采用了雙活塞制動(dòng)卡鉗，而博越PRO為單活塞。剎車(chē)過(guò)程中，CS75 PLUS的剎車(chē)初段腳感欠佳，虛位較大，踩到中后段才有制動(dòng)力，博越PRO初段也虛，但比對(duì)手好一些。CS75 PLUS的輪胎抓地力較差，明顯感覺(jué)到輪胎在滑動(dòng)，博越PRO的輪胎抓地力更好。最終，長(zhǎng)安CS75 PLUS的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?3.54米，博越PRO為41.27米，后者再下一城。

剎車(chē)測(cè)試

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    博越PRO的剎車(chē)腳感偏軟，但剎車(chē)力度的輸出比較線(xiàn)性，并且在連續(xù)多次測(cè)試中沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，最終38.24米的成績(jī)雖然不如之前博越PRO1.8T車(chē)型的37.04米，但也屬于優(yōu)秀的范疇。因?yàn)檫@次的測(cè)試車(chē)裝配的輪胎型號(hào)和尺寸不如之前1.8T車(chē)型那么好，所以在成績(jī)上肯定會(huì)有一些差異。

剎車(chē)測(cè)試

    從全力剎車(chē)的姿態(tài)上來(lái)看，博越PRO相比博越?jīng)]太大變化，懸架的拉伸幅度還是一樣的大，同樣點(diǎn)頭明顯。剎車(chē)踏板腳感沒(méi)問(wèn)題，線(xiàn)性不彈腳，ABS也介入迅速。最終實(shí)測(cè)的成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，為37.04米，連續(xù)剎車(chē)也并沒(méi)有出現(xiàn)衰減。廠方并未提及博越PRO的剎車(chē)系統(tǒng)有何升級(jí)，我們暫且將這一進(jìn)步算到其裝備的馬牌UC6 SUV輪胎上，操控和舒適兼?zhèn)涞乃��?000元/條的售價(jià)并不算貴。

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    站在車(chē)外看，會(huì)感覺(jué)博越的剎車(chē)姿態(tài)沒(méi)有RX5穩(wěn)健，博越的前懸架被壓縮的很明顯，后懸架則被拉的很長(zhǎng)，但車(chē)內(nèi)的感受并非如此，博越車(chē)身前傾的幅度雖然很大，但緊急剎車(chē)時(shí)橫向擺動(dòng)卻抑制得很好，而RX5的橫向擺動(dòng)就相對(duì)明顯不少，給人的信心不是很強(qiáng)。剎車(chē)成績(jī)RX5給了我們不小的驚喜，比博越短了1.78米。

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   在加速比拼中失利的博越在剎車(chē)中表現(xiàn)不錯(cuò)，剎車(chē)過(guò)程中的穩(wěn)定性和連續(xù)剎車(chē)的熱衰減控制都做的很好。途觀在剎車(chē)上的失利一部分原因可以歸結(jié)于這輛低配車(chē)型的車(chē)輪寬度只有215mm，如果用更高規(guī)格的輪胎可能會(huì)對(duì)成績(jī)有所幫助，除此之外，這輛途觀的行駛里程也比博越長(zhǎng)，可能存在一定剎車(chē)和輪胎磨損的現(xiàn)象。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

    測(cè)試時(shí)第一感受是剎車(chē)力度很大，然后懸架行程較長(zhǎng)，支撐一般，所以全力剎車(chē)時(shí)點(diǎn)頭比較嚴(yán)重。從圖片上也可以看出來(lái)，后懸架拉伸比較明顯，車(chē)身姿態(tài)控制得一般。不過(guò)測(cè)試成績(jī)受到的影響不大。

    實(shí)際測(cè)試成績(jī)不錯(cuò)，十組測(cè)試成績(jī)基本都維持在41米左右，成績(jī)比較穩(wěn)定，并且剎車(chē)距離有越來(lái)越短的跡象。平均剎車(chē)距離是40.68米，讓人滿(mǎn)意。

 ◆ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

    在剎車(chē)測(cè)試中博越的表現(xiàn)一般，先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，懸架調(diào)校雖然偏軟，但是面對(duì)重心轉(zhuǎn)移時(shí)仍然提供了不錯(cuò)的支撐性，沒(méi)有出現(xiàn)夸張的點(diǎn)頭現(xiàn)象。不足就是制動(dòng)力度不算很強(qiáng)，整個(gè)過(guò)程中幾乎都沒(méi)有下探到-1g，我們的這臺(tái)測(cè)試車(chē)已經(jīng)行駛了一千多公里，剎車(chē)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了一定的磨合，這樣的表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩。

    影響剎車(chē)成績(jī)的另外一點(diǎn)就是輪胎，博越使用的固鉑輪胎雖然寬度達(dá)到了225mm，但是抓地力有限，很早就到了極限，在全力制動(dòng)的后半段，伴隨著輪胎的尖叫，車(chē)一直在往前滑。43.23米的成績(jī)和CS75、哈弗H6這兩大主要競(jìng)品處于同一水平，如果換一套抓地力好點(diǎn)的輪胎，相信成績(jī)還會(huì)有提升。

 ◆ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

    剎車(chē)測(cè)試中四驅(qū)車(chē)型和兩驅(qū)車(chē)型的表現(xiàn)幾乎相同，還是制動(dòng)力度一般、輪胎抓地力較弱的問(wèn)題，43.7米的成績(jī)和兩驅(qū)車(chē)型也是相差無(wú)幾。