動力系統(tǒng)東風日產(chǎn)-勁客

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

動力系統(tǒng)

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新款勁客采用的依然是1.5L自然吸氣發(fā)動機+CVT無級變速箱這對老搭檔，相信在大家的意料之中。發(fā)動機最大功率122馬力，最大扭矩143牛·米，從賬面數(shù)據(jù)來看，跟同級別相近排量的車型相比屬于中規(guī)中矩的水平。

動力對比
車型	勁客 1.5L	本田XR-V 1.5L	途鎧 1.5L
最大功率（馬力）	122	131	113
最大扭矩（牛·米）	143	155	145

這次試駕的時間比較有限，并且只是在規(guī)定的道路范圍內(nèi)進行體驗，所以就簡單聊聊。事實上，由于它沿用了現(xiàn)款的動力系統(tǒng)，具體表現(xiàn)大家應(yīng)該能猜到個大概。

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● 動力系統(tǒng)

勁客全系都使用第三代HR15 1.5L自然吸氣發(fā)動機，這臺全鋁發(fā)動機采用了GT-R VR38發(fā)動機的鏡面熔射缸控技術(shù)，能夠降低摩擦損失，同時實現(xiàn)無缸套設(shè)計，并且還具備廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、TCV多級擾流控制技術(shù)、e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，發(fā)動機壓縮比12.2:1。技術(shù)含量足夠，賬面數(shù)據(jù)也是同級別的主流水平。

傳動系統(tǒng)方面，CVT變速箱肯定是毫無懸念，之前得到的消息是勁客全系都將使用CVT變速箱，但現(xiàn)在看來也會有手動變速箱，這樣不僅能拉低全系的售價，也給喜歡開手動擋車型的朋友們多了一個選擇。

節(jié)選自《還不算晚測試日產(chǎn)勁客1.5L CVT/MT》

動力系統(tǒng)

● 動力系統(tǒng)

勁客競品車型動力系統(tǒng)對比
車型	勁客	繽智	C3-XR	ix25
排量（L）	1.5	1.5	1.6	1.6
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大功率	124馬力（91千瓦）/6300rpm	131馬力（96千瓦）/6600rpm	117馬力（86千瓦）/6000rpm	125馬力（91.6千瓦）/6300rpm
最大扭矩	147牛·米/4400rpm	155牛·米/4600rpm	150牛·米/4000rpm	151牛·米/4850rpm
變速箱	CVT	6擋手動/CVT	5擋手動/4擋手自一體	6擋手動/6擋手自一體