剎車距離奔馳(進口)-奔馳E級(進口)
剎車測試時，車身姿態比較平穩，剎車g值基本維持在-1g左右，連續多次測試熱衰減并不明顯，實測成績為38.77米，成績比較優秀。
剎車真是沒的說，對向四活塞卡鉗制動力強大，輪胎抓地力出色，多次剎車之后仍然沒有熱衰減，最終成績為36.82米，屬于優秀范疇之內，E 200 Coupe 4MATIC充分詮釋了什么叫做“跑不快，站得穩”。
相關車型：奔馳E級(進口) 2016款 E 200
雖然加速成績并不是太理想，但全新奔馳E級卻在剎車方面表現不錯，全力制動過程中踏板也相當的平穩。但如果要說不足的地方就是前懸架的支撐并不那么令人滿意，這和奔馳偏向采用的彈性系數較小的彈簧無不關系。
節選自《奔馳的“E”容術 德國試駕全新奔馳E級》
● 剎車測試
這個環節是我們最不需要擔心的，最終成績為37.5米，保持了奔馳一貫的高水準，極端狀態下車身姿態也保持的不錯，后輪抓地力不會過多喪失。
制動過程后半段ABS平緩介入，制動力度則一直保持的比較均衡，反復測試沒有出現熱衰減現象，如果輪胎稍稍加寬成績會更好，不過37.5米已經完全夠用了。
● 動態展示及性能測試視頻
節選自《優雅的大玩具 測試體驗奔馳E350敞篷版》
39.85米的剎車成績繼續保持著奔馳一貫的高水平。盡管和之前測試過的其它奔馳車相比有些下降，但40米以內的剎車距離還是能讓人一百個放心。
尤其在日常駕駛時，靈敏的剎車踏板是最好的定心丸，即使速度再快，你知道有強有力的剎車作保障，不會出什么問題。停車的時候剎車駐車功能也非常受用，這都是來自于E級的，C級可沒有。
梅賽德斯-奔馳E 300測試數據總表
令人欣喜的是，新E級和過去我們試過的所有奔馳車一樣，擁有強大穩定的剎車系統。除了制動效果好，剎車踏板的反饋也調校到最佳狀態，讓人可以100％的信賴。最后的成績當然是不負眾望，38.7米的距離繼續保持著奔馳良好的記錄。
節選自《解碼：E——測試梅賽德斯-奔馳E 300》
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