在乘坐空間和儲物空間方面，我不想擱誤大家太多的時間，我也相信購買這款車的朋也不會為了空間而去購買它，事實(shí)上這并不是它的強(qiáng)項，更不是它的設(shè)計訴求，所以我們也沒必要過于苛刻。當(dāng)你有足夠的資金去購買它的時候，我想你已經(jīng)在追求另一種生活享受了。試想一下，周末到駕駛著它到郊外或是海邊游玩，旁邊坐著自己的伴侶和心愛的寵物，一邊聊天一邊享受大自然的沐浴，那是多么寫意，多么讓人羨慕的生活。

    V8版R8的座椅已經(jīng)是足夠地吸引眼球，但奧迪工程師似乎并不滿足于此，于是他們?yōu)閂10 R8又精心設(shè)計了一套全新的賽車座椅。坐在V10 R8的座椅上你一定會感受到被緊緊“擁抱”的感覺！雖然沒有通風(fēng)、加熱和按摩功能，但對于作為超級跑車的它來說這似乎并不需要，如果你需要這款配置的話那你干脆點(diǎn)去買一個以舒適豪華為主的奧迪A8吧，那會更適合你。

    為了提供激烈駕駛下的最大安全和舒適性，奧迪R8精心的設(shè)計了一套賽車座椅！極強(qiáng)的側(cè)向包裹性在座墊和靠背上均有所體現(xiàn)！最突出的是，為了適應(yīng)不同身材的駕乘者，該座椅還特別將這兩個位置的包裹性設(shè)計成電動可調(diào)，其釋放和收縮的行程相當(dāng)大，總之，坐在R8車內(nèi)的你一定會感受到被緊緊“擁抱”的感覺！

    座椅的運(yùn)動性固然很出色，而對于舒適性的解釋R8也很有發(fā)言權(quán)，從材質(zhì)上講結(jié)實(shí)但絕不生硬，尤其是側(cè)向包裹的調(diào)節(jié)墊摸上去還是很有手感的，另外，4方向電調(diào)腰部支撐也能滿足有特別需求的人們。

    在測試階段中，我們曾驅(qū)車長達(dá)2個多小時來感受這套座椅，最終對此良好的舒適性還是比較滿意的。當(dāng)然，我覺得這也基本快到乘坐的極限了，畢竟被“抱”兩個小時總是會產(chǎn)生些不適感。應(yīng)該說奧迪R8的座椅舒適性在同類車型中算是相當(dāng)不錯的，不過和家用車的比起來，它還是屬于偏硬的那種……

    出于人性化的考慮，該車在座椅后部設(shè)計了一個不大的平臺，基本就是放手包的儲物空間，盡管不算大，但對于超跑來說也是十分難得了，并且也是非常有用的，因為在R8車內(nèi)我們幾乎很難找到其他的儲物位置。不過，由于座椅的包裹性太強(qiáng)，在此處做拿取東西時會有些蹩腳的感覺。

    奧迪R8是款中置發(fā)動機(jī)車型，也許你會好奇，發(fā)動機(jī)離駕乘者如此之近，是否會出現(xiàn)壓迫感？這種回頭便知的感覺是否有些怪怪的？答案是否定的！當(dāng)我們坐在駕駛位置時，足夠的伸展距離是不會出現(xiàn)空間緊張的情況；即使背后就是巨大的發(fā)動機(jī)，良好的隔音也會盡可能的讓車內(nèi)人員達(dá)到比較理想的交談環(huán)境。

   對于一款超級跑車來說，我們并不需要去討論它的空間到底如何，畢竟那并不是它的主要訴求。而R8作為民用級的跑車，并沒有一味的追求性能而放棄了用戶的感受，它在性能與舒適型之間達(dá)到了很好的平衡，這也是奧迪的一貫作風(fēng)。

國內(nèi)上市的R8車型所采用的是半桶式真皮座椅，座椅材質(zhì)非常細(xì)膩，乘坐感覺也非常舒適，同時也提供了賽車座椅一樣的包裹性，而最主要的是R8的座椅可以電動調(diào)節(jié)，這也就是為什么我們要叫它半桶式座椅了。座椅調(diào)節(jié)包括腰部以及腿部包裹都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，最大程度的滿足了用戶對于座椅舒適度的需求。

3/座椅雖然不是國外的純桶椅，但是至少帶電調(diào)

    這次亮相國內(nèi)的R8，雖然座椅不是國外的那個純桶型的椅子，但是至少也是個一個帶電調(diào)的半桶椅，座椅舒適性自然沒的說，性能也說的過去。這又是R8在性能和舒適之間平衡的一個很好的例子。

    4/比所有兩座跑車都好的一點(diǎn)是：竟然有地方放隨身物品！

    R8的后部特意設(shè)計了一個讓駕駛員放隨身物品的地方！這個狹窄的空間大大的方便了駕駛者的使用！別看不起這小小的空間，在捉襟見肘的跑車內(nèi)部能有一個放隨身物品的地方，真是一個太人性化的考慮了！縱觀市面上的所有跑車，好像也只有R8提供了這個人性化的設(shè)備。