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[汽車之家 實拍] 提起R8這個名字，相信不用多說，就已經可以讓無數的跑車迷們為之興奮。這款源自勒芒賽道的車型，曾經取得過許多驕人的戰績，展現出了極其優異的性能。而奧迪的設計師吸取了無數賽車經驗，再加上獨特的設計美學，打造出了奧迪第一款民用超級跑車。如今，R8帶著它的4.2 V8 FSI發動機，quattro全時四驅技術，R tronic變速箱等先進的技術來到了我們面前。特別是對于國內用戶來說，R8在上海賽車場的亮相令我們記憶猶新，如果說短暫的相遇還有些意猶未盡，那么今天就讓我們一起來近距離品味一下這件汽車當中的藝術品。

今年1月，R8在正式登錄中國市場，我們汽車之家也在第一時間為您帶來了關于R8的初步體驗與駕駛感受，詳細內容請大家參考下面這片文章：

<注：以上體驗僅是在試駕會上的初步體驗，不代表汽車之家對R8的最終結論。>

● 低調的外形透露出一絲兇狠

作為奧迪的首款中置發動機車型，R8擁有著獨特的車身比例，而奧迪的設計師們將工程學發揮到了極致，與設計美學相結合，讓R8看起來更像是一款精美的藝術品。然而與其他超級跑車個性張揚的外形不同的是，R8似乎要顯得低調了許多，圓潤寬廣的車身緊貼地面，并沒有那種盛氣凌人的感覺，但是從它銳利的目光中也流露出了一絲兇狠，似乎是要沖破一切。這是R8所特有的性格，可能也是它能夠吸引人們目光的原因所在。

說到“兇狠”，可能要得益于R8夸張的前臉設計，中間的“大嘴”，兩側大尺寸的進氣格柵，讓R8看起來相當的有氣勢。不過我認為最有感覺的還是那對犀利的“眼睛”，特別是大燈下眼皮的一排LED行車燈，是前臉設計中的一個亮點，廠商方面稱之為：仿生學行車燈，在奧迪的多款新車型當中也采用了同樣的頭燈設計。高亮度的LED燈組無論是白天還是黑夜，都能夠襯托出R8兇狠的氣勢，畫龍點睛的意義也就在于此了。

與寬大的車頭相比，從側面看R8又顯得要“苗條”一些，車門上下兩條動感的腰線將車身前后完美的結合在一起，過渡非常自然，很有立體感；由于是中置發動機，因此側面設計了寬大的進氣口為R8的發動機的進氣和冷卻提供了充足的風量，而這種設計也可以讓我們立刻把它與賽車聯系到一起，同時側面進氣口的面板材料可以選裝碳纖維件，視覺效果會更好！

R8的尾部造型同樣非常寬大，但是感覺稍稍有些笨重，可能是由于缺少了擾流板的緣故，不過給人的感覺還是非常踏實的，很有安全感。當車速超過120km/h時，擾流板會自動升起，而當車速低于35km/h擾流板又會自動收回，同時用戶也可以在車內通過按鍵來控制擾流板的升降。與車頭相呼應，尾部兩側也同樣設計有兩個巨大的格柵，讓發動機有良好的散熱性，同時也保證了R8的空氣動力學特性。

R8前后輪胎采用了兩種不同的尺寸，前輪為235/35 R19的規格，而后輪為295/30 R19的規格，這樣的輪胎尺寸在一定程度上保證了行車的穩定性。