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剎車距離比亞迪-宋Pro新能源

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    比亞迪宋Pro剎車踏板調校偏輕,行程適中,制動力輸出比較線性。當全力剎車時,前懸架會有明顯壓縮,而后輪與車身的距離也被拉的比較開,整體姿態控制的不是很“從容”。當車輛完全停穩后,懸架會迅速歸位,對于多余抖動的抑制做的比較到位。

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續航版旗艦型

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汽車之家

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    前面我們說到宋Pro EV的剎車姿態不是很從容,前懸架的壓縮比較厲害,我推測這與該車前懸架采用了雙活塞卡鉗有一定關系。相比單活塞卡鉗,它能夠提供更好的制動力,而從使車輛的重心更容易向前部轉移,再加上懸架較軟,所以就會出現較為明顯的點頭姿態。但制動力的強化表現則顯示在了測試結果上,該車最終39.07米的剎車成績,相比同級別SUV還是很不錯的。

剎車距離

● 100-0km/h制動:39.4m

    在制動測試中,我們把動能回收系統強度設置為最大,制動力一直維持在-1g左右,比較穩定。多次測試成績有小幅波動,但沒有出現明顯的熱衰減現象,平均成績為39.4米。

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 DM 低配版

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    宋Pro DM四驅性能版的制動表現沒有其加速表現那樣突出,在同級車型中處于中規中矩的水平。

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