外觀變了，內(nèi)飾和配置也得跟上，不然只能是個(gè)花瓶，徒有其表。固然這次試駕的是頂配車型，不少高科技的東西都是專屬配置，并不能代表Tiguan的整體水平，但不可否認(rèn)的是，全新Tiguan不僅跟上了潮流，更是走在了對(duì)手之前。除了舒適配置，你在全新Tiguan上還能找到預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、低速緊急制動(dòng)系統(tǒng)等安全配置，同級(jí)別中很難找出達(dá)到相同水平的競(jìng)品，這一點(diǎn)我必須承認(rèn)。

全液晶儀表都用上了！

    大眾車的內(nèi)飾似乎從來(lái)都不是秘密，一進(jìn)入車內(nèi)你就會(huì)有種“果然是這樣的感覺”。Tiguan和高爾夫同樣出自MQB平臺(tái)，所以公用大量零件是很正常的事情。方向盤、第二代MIB娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)、甚至擋把都是熟悉的感覺。

    當(dāng)然設(shè)計(jì)師在框架之內(nèi)還是做了功課，Tiguan中控臺(tái)頂部的輪廓線條變得很有棱角，而高爾夫則相對(duì)柔和一些。另外不得不說(shuō)，大眾在材質(zhì)的選用和裝配工藝兩方面，依然是非豪華品牌中的佼佼者，儲(chǔ)物格內(nèi)的植絨能夠保留值得欣慰。

    模塊化設(shè)計(jì)節(jié)省出的成本可以讓Tiguan裝備一些本不屬于它、不屬于這個(gè)級(jí)別的配置，這也成為車內(nèi)的重要談資。比如方向盤后面那個(gè)12.3英寸的全液晶儀表，無(wú)論是分辨率、界面設(shè)計(jì)還是反應(yīng)速度都非常出色。

    第二代MIB娛樂(lè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能同樣豐富，但我更喜歡它對(duì)CarPlay的一個(gè)良好的兼容，只需要將手機(jī)與車上的USB相連，系統(tǒng)便能自動(dòng)識(shí)別并進(jìn)入CarPlay的界面，無(wú)需繁瑣的驗(yàn)證。讀取車上的音樂(lè)、信息都很方便。對(duì)于幸福的歐洲用戶來(lái)說(shuō)，他們的導(dǎo)航是自帶實(shí)景谷歌地圖的，所以倒是無(wú)需再使用手機(jī)的導(dǎo)航。

    擋把周圍是Tiguan車內(nèi)最重要的商圈，各大重要功能都匯集于此。從啟動(dòng)按鈕開始，電子手剎、AUTO HOLD、電子穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)依次列于左側(cè)，馬路對(duì)面還有自動(dòng)啟停、自動(dòng)泊車、倒車?yán)走_(dá)提示音開關(guān)。這些配置如今都已引入大眾的國(guó)產(chǎn)車之中，所以未來(lái)裝備在高配的換代途觀上應(yīng)該不是問(wèn)題。

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● 內(nèi)飾部分

    與外觀相比，新款Tiguan的內(nèi)飾變化更加不容易被察覺，因?yàn)?012款Tiguan的內(nèi)飾風(fēng)格和現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)途觀相似度非常高，僅有的幾處細(xì)節(jié)改變也都參照了國(guó)產(chǎn)途觀的設(shè)計(jì)方案，這一點(diǎn)會(huì)讓國(guó)產(chǎn)途觀的用戶感到很自豪。

    正如上面所說(shuō)，新款Tiguan的空調(diào)控制面板以及方向盤都采用了現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)途觀的設(shè)計(jì)方案，改變了老款Tiguan略顯土氣的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在那些決定購(gòu)買進(jìn)口Tiguan的消費(fèi)者心里終于可以平衡了。

    除此之外，新款Tiguan的內(nèi)飾還有一些細(xì)微的變化，例如換裝了彩色行車電腦顯示屏，不僅視覺效果更佳，而且還新增了一些功能的顯示，這些功能將在文章第二頁(yè)詳細(xì)介紹。2012款進(jìn)口Tiguan依然延用了老款車型的6速Tiptronic變速箱，但是卻換成了與新邁騰相似的球形擋把，至于喜歡哪種樣式還要看個(gè)人習(xí)慣吧！

    從前門上DYNAUDIO的標(biāo)志上可以看到它采用了高檔的丹拿音響系統(tǒng)，這也是我非常喜歡的配置，希望改款車型國(guó)產(chǎn)后在頂配車上能見到。途觀的特色配置當(dāng)然也被保留了下來(lái)，比如電子手剎和面積巨大的全景天窗。

    老外似乎不太注重座椅是否為真皮，這款看起來(lái)配置挺高的車型居然還是絨布座椅，而且還是手動(dòng)調(diào)節(jié)，這在國(guó)內(nèi)也許是個(gè)不可思議的事情。我覺得對(duì)于SUV而言，小桌板不是用來(lái)辦公，而是在郊游時(shí)吃個(gè)飯之類的還是挺方便的，上代Tiguan也有，不強(qiáng)求國(guó)產(chǎn)途觀必須有，完全可以作為選裝配置出現(xiàn)。

    Tiguan的內(nèi)飾沒(méi)有逃脫大眾的傳統(tǒng)樣式，大量使用的通用部件使你滿眼看上去都非常熟悉，操作起來(lái)自然也不會(huì)有任何難度，這對(duì)大家當(dāng)然是好事，起碼不會(huì)出現(xiàn)“上手難度很高”這樣的事情。難到Tiguan就沒(méi)有一點(diǎn)特色了嗎？當(dāng)然不會(huì)，我最欣賞的就是它雙圓環(huán)設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口。

    配置的區(qū)別體現(xiàn)在內(nèi)飾中最明顯的就是中控臺(tái)的音響。豪華版使用的是西門子的RNS510，這款導(dǎo)航大家非常熟悉，邁騰、昊銳、新寶來(lái)都在使用，而舒適版的RCD510也不是第一次出現(xiàn)，之前進(jìn)口的R36使用的就是這款沒(méi)有導(dǎo)航和藍(lán)牙的主機(jī)！

    另外，配置上的區(qū)別還體現(xiàn)在中控臺(tái)下方的按鍵數(shù)量上，舒適版比豪華版少了倒車?yán)走_(dá)開關(guān)和自動(dòng)泊車兩個(gè)功能。但自動(dòng)泊車功能只適用于側(cè)向的停車位，對(duì)這項(xiàng)功能是不是有很強(qiáng)烈的需求要因人而異。

    在變速箱的選擇上，我們不知道進(jìn)口的Tiguan為什么沒(méi)有使用DSG變速箱，但相信未來(lái)國(guó)產(chǎn)的車型應(yīng)該能夠裝備。另外，進(jìn)口的兩款車型都是4MOTION的四驅(qū)車型，4MOTION系統(tǒng)的核心是瑞典HALDEX公司的多片離合式中央差速器，也就是說(shuō)在硬件上，Tiguan的越野能力理論上和奇駿、RAV4是一個(gè)檔次的，但真正的越野水平孰優(yōu)孰劣還要取決于電控系統(tǒng)、離地間隙、接近角和離去角等很多因素。