乘坐空間寶馬(進口)-寶馬X6
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在頂配車上放棄M Power家族的運動化座椅，而是選擇更高端的定制化BMW Individual座椅說明了，X6不會過分追求運動，畢竟還有X6 M高高在上。這張座椅與內(nèi)飾一樣，好看好摸好坐。少見的肩部調(diào)節(jié)可以為你提供更貼服的乘坐感受。
節(jié)選自《優(yōu)雅大塊頭 測試全新寶馬X6 xDrive40i》
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后排兩側(cè)座椅的舒適度很高，長途乘坐的話也沒有問題。椅墊對大腿的支撐不足、椅背的傾斜角度過陡、Coupe造型影響頭部空間等問題，全新X6都沒有出現(xiàn)。如果你的后排真的會經(jīng)常乘坐較為重要的人物，再選裝一些娛樂舒適性配置，那這臺車完全可以讓領(lǐng)導們坐一坐了。
節(jié)選自《優(yōu)雅大塊頭 測試全新寶馬X6 xDrive40i》
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乘坐空間
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乘坐空間確實沒有優(yōu)勢，但也不像想象的那么差。后排乘客的頭部空間仍能達到一拳，和X5并無太大區(qū)別。新X6的全系車型后排座椅都支持按照40:20:40的比例放倒，而老款都是40:60的。后備廂容積可以從基本的580升擴展至最大1525升，相比第一代車型分別增加10-25升。
節(jié)選自《是SUV更是轎跑 海外試駕全新寶馬X6》
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軸距將近3米，所以后排將近兩拳的腿部空間在意料之中，后排座椅的軟硬程度適中，視線相當好。
但后部空間的確有很大的問題，原因當然還跟怪異的尾部造型有很大關(guān)系，迅速下滑的車頂線條使后排頭部只能容得下三個手指，1.8米以上的乘客要當心了！
我還是不甘心后排只有兩個座位，所以想嘗試一下如果坐在中間的儲物空間上能不能夠堅持得住，如果能堅持的話或許X6還可以偶爾當做五座車用一下，但僅僅半分鐘之后我就放棄了這個想法，儲物槽全是硬塑料，根本沒法坐！所以要買X6的朋友們要三思而后行！
節(jié)選自《十分怪異的跨界SUV 靜態(tài)體驗寶馬X6》
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