● 內(nèi)飾面面俱到

    全新X6的內(nèi)飾設(shè)計樣式和用料做工是最不用擔(dān)心的。畢竟在全新X5上我們早已領(lǐng)略到其全新家族化的內(nèi)飾風(fēng)格和出色的內(nèi)飾用料做工。但是作為更追求運動化風(fēng)格的X6來說，大面積碳纖維飾板的出現(xiàn)還是給我們了一些新鮮的設(shè)計元素。

    方向盤的樣式無須贅述，但是全液晶儀表的可玩性真的很高。現(xiàn)在如果寶馬還在堅持機械儀表的話，那連用“復(fù)古元素”為其辯解都顯得有些蒼白無力了。細膩的顯示效果、絢麗的屏幕色彩、簡潔直觀的UI、更豐富的車輛信息。這樣的儀表誰不愛呢？

    iDrive發(fā)展到今天的第7代產(chǎn)品，不管是用戶口碑還是媒體評測都是高度一致的好評。實際體驗過后同樣是這樣的感受，不管是實體按鍵操作，還是直接觸控都很方便，前者依靠該系統(tǒng)出色的邏輯，你不會迷失在眾多功能中，后者則讓你有種使用自己移動終端的感覺，流暢不拖沓。

    實體按鍵區(qū)分上下兩部分。空調(diào)控制區(qū)最大程度的保留了實體按鍵，這點在盲操作時非常方便，可以看做是寶馬這個品牌的一種堅持。下方駕駛功能區(qū)的按鍵整合能力就不如上方的空調(diào)按鍵區(qū)域了，但是對比自家上代產(chǎn)品卻有了長足的進步。

● 內(nèi)飾：設(shè)計一程不變，全液晶儀表盤很炫酷

    我個人非常喜歡金屬質(zhì)感出眾的機械式儀表盤，其中有兩個原因，首先我對機械的喜愛遠大于電子產(chǎn)品；從理性角度考慮，機械的可靠性也比電子產(chǎn)品強多了。比如X6的儀表盤在激烈駕駛時偶爾會出現(xiàn)的卡頓就讓我十分接受不了。其實這里面有一種折中的解決方案，那就是用機械式的指針配合液晶顯示器，那效果一定更棒。

    在X6的多媒體系統(tǒng)中，我們可以找到與X5一樣的氛圍燈菜單。下面的視頻是我的同事胡正暘在海外試駕全新X5時錄制的，詳細展示了X5車內(nèi)氛圍燈的效果和調(diào)節(jié)方式，它們和眼前這輛X6是一樣的，有興趣的朋友可以看看。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

    配置方面，新X6 xDrive50i車型基本裝備了寶馬現(xiàn)有的主要技術(shù)。主動安全方面包括預(yù)防追尾、行人安全、車道保持和并線輔助等。其它配置則有B&O音響、LED大燈、自動泊車、全景倒車影像、夜視等。另外值得一提的是寶馬的車載互聯(lián)系統(tǒng)，可以提供在線資訊以及其他互聯(lián)網(wǎng)信息。

    上代寶馬X6的內(nèi)飾是很多車主吐槽的地方，無論是做工用料都還有不小的提升空間。新一代X6內(nèi)飾的豪華感有所提升，和X5幾乎一模一樣。我們試駕的xDrive50i車型的中控臺全部由皮革包裹，這應(yīng)該是頂配車型才有的待遇。數(shù)字虛擬儀表比老款時尚多了，中間10.25英寸的液晶屏是很大的亮點，方向盤還是一如既往的手感出色。

『除了儀表盤上的能力回收指示和iDrive里的顯示信息外其他與普通7系一樣』

● 內(nèi)飾：精細有余創(chuàng)新不足

    外觀做出巨大創(chuàng)新的X6使我對它的內(nèi)飾充滿了期待，不過在打開車門的一剎那，我卻相當(dāng)失望：雖然很難一眼判斷和哪個系列更加接近，但卻可以肯定是標(biāo)準的寶馬內(nèi)飾，以至于想要找到一些X6獨有的特點都很不容易。

    方向盤的樣式和325i豪華型的幾乎一模一樣，唯一的區(qū)別就是上面的亮銀裝飾稍有些不同，兩側(cè)的換擋撥片都可以實現(xiàn)加減擋，使用起來確實比較方便。中控臺軟塑料的材質(zhì)自然不會令我們失望。

    還是說一些X6有特點的地方吧，首先就是我相當(dāng)喜歡的雙層出風(fēng)口，這不夏天快到了嘛，這樣的出風(fēng)口對黑內(nèi)飾的車特別有意義。

    擋把前面的兩側(cè)是腿經(jīng)常磕到的地方，X6非常貼心地設(shè)計了軟性的護墊，不過這樣的設(shè)計我不是第一次看到了，長城哈弗也有一樣的細節(jié)，當(dāng)然X6要比它精致多了。

    X6的iDrive還沒有經(jīng)過最新的升級，所以是和之前的5系一樣的，但現(xiàn)在09款的5系已經(jīng)在按鈕旁邊增加了一些快捷鍵，菜單的操作方式也進行了很大的改進，完全符合我們?nèi)粘５氖褂昧?xí)慣，X6的這套系統(tǒng)則還需要我們適應(yīng)一段時間才能熟練使用，相信要不了多長時間也會改進。另外，電子手剎和AUTOHOLD在X6上也是標(biāo)配。

    在音響操作區(qū)域下面有四個按鍵分別是倒車雷達開關(guān)、DTC開關(guān)、下坡輔助開關(guān)和后備廂開啟按鈕。輕輕一按，X6的后備廂蓋就可以自動打開，但再輕輕一按，卻不會自動關(guān)閉，必須要下車去按后備廂蓋上的開關(guān)才可以關(guān)閉，在行車電腦中可以調(diào)節(jié)后備廂蓋的開啟角度。

    當(dāng)我做到X6副駕駛的時候，習(xí)慣性地像看看手套箱的情況但卻沒有找到手套箱，X6不會個性到連手套箱都沒有吧？

    當(dāng)然不會，X6的手套箱開關(guān)在中央出風(fēng)口的下面，輕輕一按，副駕駛前面的鋁質(zhì)面板和塑料面板就會分別上下開啟，呈現(xiàn)出里面并不大的控件。

    不過我還是發(fā)現(xiàn)它的一個小缺點：或許是因為試駕車個體的原因吧，關(guān)閉的時候，上下是聯(lián)動的，如果按住鋁面板關(guān)閉的話，上面的塑料面板不能夠完全到位，而是留有一個小的縫隙，過幾秒鐘手套箱會因為沒有關(guān)嚴而自動彈開，如果按住上面的塑料面板關(guān)閉的話就不存在這樣的問題。