● 噪音測(cè)試

    奔馳C級(jí)是在噪音測(cè)試中表現(xiàn)最好的，關(guān)上車門的瞬間就可以擁有不錯(cuò)的隔絕感，每個(gè)速度級(jí)的數(shù)據(jù)也是最好的，主觀感受方面，奔馳C級(jí)如果它進(jìn)行急加速時(shí)，車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比較明顯，并且聲音不算悅耳。相比之下，寶馬3系對(duì)于噪音的抑制并沒(méi)有奔馳C級(jí)那么好，并且在80km/h、120km/h時(shí)胎噪會(huì)比較明顯。奧迪A4L的最終成績(jī)同樣不錯(cuò)，對(duì)于噪音的控制比較到位，但是在高速巡航時(shí)車內(nèi)會(huì)聽到比較明顯的風(fēng)噪聲。

噪音及振動(dòng)表現(xiàn)

    奧迪A4L的NVH表現(xiàn)分兩方面說(shuō)，噪音數(shù)值來(lái)看，很不錯(cuò)。主觀感受比較一般，高速行駛下A柱有非常明顯的風(fēng)噪聲。另外怠速和急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)也會(huì)明顯傳入車內(nèi)，顆粒感比較強(qiáng)。

● 噪音測(cè)試

    說(shuō)了這么多大輪圈和高性能胎的優(yōu)勢(shì)，到了噪音測(cè)試時(shí)，它的弊端就顯現(xiàn)了。哪怕在60km/h的時(shí)速下，駕駛員都能明顯感覺(jué)到胎噪的存在。同時(shí)，風(fēng)噪也會(huì)隨著速度的攀升隨之而來(lái)，這也是為何新款A(yù)4L在80km/h、120km/h的噪音值不理想的原因。

● 噪音測(cè)試——A4L最安靜

    從成績(jī)上看，C 200 L和A4L處在非常不錯(cuò)的水平，勻速行駛時(shí)都很安靜，C 200 L在速度起來(lái)后，車窗位置會(huì)有漏風(fēng)的聲音，影響品質(zhì)感，相比起來(lái)，A4L車身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)更好。

    在噪音測(cè)試體現(xiàn)不出的加速工況下，A4L表現(xiàn)也是三車最好的，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比其它兩輛車更加細(xì)膩，320Li和C 200 L則略顯嘈雜。

● 噪音測(cè)試

    從噪音值來(lái)看三車水平相差不大，都能將噪音控制在比較優(yōu)秀的范圍之內(nèi)。就噪音源和感受而言，寶馬320Li行駛中風(fēng)噪比較明顯，奔馳C200L和奧迪A4L則能保持相對(duì)較好的隔音。在此環(huán)節(jié)可以算平手，難決高下。