剎車距離東風標致-標致408
相關車型：標致408 2022款 1.6T 逐夢版
◆ 100-0km/h剎車測試：
在剎車測試項目里，它取得的平均成績是41.29米，成績比較普通。在應對連續十次的全力制動測試時，它的剎車成績沒有太大的波動，可見剎車系統沒有出現明顯的熱衰減問題，穩定性值得肯定。
雖然剎車成績沒有帶來任何的驚喜，甚至還拖了一點點后腿，但剎車踏板的腳感反饋是值得一提的，行程緊湊幾乎沒有虛位，沒有綿軟感，制動力的輸出也足夠線性自然，剎車的量易于掌控。
剎車腳感還不錯，緊急制動時也能夠讓人很有信心，只不過只限于輪胎抓地力，它的實測成績比較一般，我們測試的這兩臺車，1.2T車型或許因為發動機更輕的原因，剎車成績要優于1.6T。
◆ 100-0km/h剎車測試：
由于懸架偏軟，408在緊急剎車時姿態有些夸張，前懸被壓縮得很厲害。可喜的是，40.09米的剎車成績還是很令人欣慰的，整個過程中ABS工作平穩，減速G值沒有明顯波動。
■ 100-0km/h剎車距離41.27米
剎車踏板的回饋力度適中，減速G值在前半段時又輕微波動，ABS在后半段工作平穩，四條固特異安殊輪低滾阻輪胎的抓地力感覺一般，平均41米的制動成績還算令人滿意。
新款408的剎車成績為37.96米，剎進38米相當到位，同級別最佳！G值曲線圖反映出頭段制動力度足夠強勁，四輪米其林輪胎抓地力充足，讓ABS在最后階段才需要介入，順便提一句2013款408用米其林博悅系列輪胎代替了以前的錦湖，效果顯著，也是順應時勢的一步。
● 剎車性能測試
相比平淡無奇的加速性能，剎車成績倒是讓人吃了一驚。四條錦湖輪胎寬度均為215mm，在繞樁中體現了不錯的抓地力，在急剎車時也表現出色。
制動系統剎車力度適中，最大時縱向g值能下探到-1.25左右，另外由于懸掛韌性較好，劇烈動作下仍保持了平穩的車身姿態，這樣重心不會有太大幅度的前移，后輪抓地力損失很小，同時制動系統穩定性也很高，整個測試過程都能維持在40至41米水平。總體而言，408的剎車測試表現十分令人滿意，可以給出高分。