[汽車之家 試駕] 09年的一場金融危機讓全世界的汽車市場步入寒冬，但是在中國市場上卻意外的迎來了一個春天，不斷攀升的市場銷量讓很多國外廠商都將目光投向這里。新君威、昊銳、邁騰DGS等等主流中型車紛紛登陸中國市場，而作為歐洲老牌的雪鐵龍也終于耐不住寂寞，將全新一代的C5引進國產，而這也是雪鐵龍目前引進中國的首款中型車。
在雪鐵龍進入中國的20多年時間里，一直都是主打小型車與緊湊型車市場，而從未涉足更大級別的車型，但是看到競爭對手們紛紛開始向中型車市場發力，個性的法國人也不得不開始考慮豐富自己的產品線了。
現款C5已經是這一系列的第九代車型，而從2000年上市的第八代C5開始到如今也歷經了9年的時間，算是雪鐵龍的經典車型，直到今年的廣州車展，我們才得以和它正式見面。C5和之前雪鐵龍一直宣揚的運動化定位有所不同，它是針對中年人群舒適性的商務風格，而這是廠商對于C5的定位分析，那么它是否可以滿足這些需求，下面我就帶大家一起感受一下國產C5到底有何魅力。
國產C5軸距達到了2815mm，可以說是目前同級別車型當中最長的軸距了，而說到軸距大家都會想到后排空間，那么C5的后排空間是否寬敞，這點我們后面為大家展示。
其實國產C5在外形設計上基本保留了原版C5的設計，算是原汁原味的引進，而且車身上隨處可見的鍍鉻裝飾確實看起來有些檔次。
圓潤流暢的線條一直都是被雪鐵龍設計師們所偏愛的，如今到了新一代C5，設計師也在設計思路上有了一些小小的改變，更多的棱角與折線讓它看起來更像是一款德國車。
國產C5總共有三種排量6款車型，其中2.0以及2.3低配版本搭配的是普通的十輻條輪轂，而2.3高配以及3.0車型搭配的都是花瓣形狀的輪轂，尺寸也從16寸升級到17寸，寬度同樣都是225mm。
在國產C5車型上，所有的17寸輪轂都配備的是單導向輪胎，這種輪胎在性能車以及改裝車上很常見，而在中型車上搭配單導向輪胎還是非常少見。單導向輪胎可以提供更多的輪胎接地面積，因此擁有了更好的抓地力，可以提高操控性和剎車性能；另外單導向輪胎擁有極好的排水性，所以在雨天也可以提供更好的抓地力；不過在冬季的冰雪路面上，單導向輪胎的抓地力可能還不如普通輪胎。
雖然是有排量的區別，但是2.3L車型與3.0車型在外觀上基本沒有太大區別，唯一能夠識別兩款車型的地方就是尾部的排量標識與后面的尾端排氣管了。當然還有3.0車型配備了10探頭倒車雷達，前面6個后面4個。
