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[汽車之家 深入體驗] 從2009年開始，自主汽車廠商似乎一夜之間蘇醒過來，各個廠家陸續推出自己的高端品牌，并投放了幾款具有轉折性意義的產品，吉利擁有的帝豪品牌和EC7車型就屬于這種情況。自上市以來，EC7就以與其他吉利車型截然不同的設計和較高的配置水平而贏得不少人的矚目，所以我們今天對它的靜態體驗就抱著窮其究竟的心態，把EC7最真實、全面的細節呈現給大家，看看這款關注度如此高的自主緊湊型車究竟怎么樣。

EC7一共有五款車型，我們體驗的是配置居中的豪華版，也是我認為性價比較高的一款，廠家指導價為8.98萬元。此外，這款車還選裝了電子導航，所以導航的性能也是我們體驗的重要方面。

● 外觀：滿足絕大部分人審美

以往，自主品牌推出非模仿的車型似乎是一件很難的事情，但最近一兩年悄悄發生了變化，自主創新并不困難，設計出獨特的外形也是花錢就能辦到的事情，但這個外形能不能符合大眾的審美，能不能被大眾所接受成了一個新的難題。比如奇瑞的QQme就是這樣一個典型，還好，EC7的外形從第一眼開始就能夠獲得大眾的認可。

雖然現在買車已經不算什么新鮮事了，但在很多人的心目中，車仍然能在一定程度上體現出主人的地位和生活水平，所以在買車的時候，外觀是不是足夠“大氣”成了一個非常重要的選車指標，這也就是為什么很多國外的個性車型進入國內銷量上出現水土不服。作為自主品牌廠商的產品，EC7自然深諳大家的這一心理，所以“大氣”方面做得能讓我們足夠滿意。

當然，車身長度越大越能體現大氣、提升檔次，這方面EC7也毫不吝嗇，車身長度達到4635mm，這個尺寸雖然比緊湊型車中最長的凱旋還有不小差距，但已經比你能見到的絕大部分緊湊型車長了。而在關系內部空間的軸距數據上，EC7的2650mm也處于中上水平。

怎么樣才能夠“大氣”呢？前臉和腰線是非常重要的兩個方面，比如更寬的前臉一般就更加大氣；大燈面積也同樣如此；鍍鉻裝飾也在一定程度上能夠提升大氣程度；平直的腰線比夸張的前低后高腰線能讓車輛具有更加沉穩的氣質。

除了這些元素之外，EC7的外觀還給我們帶來了另外兩個驚喜，在車身玻璃的一個角落，我們見到了“SAINT GOBAIN”商標，沒錯，就是大名鼎鼎的圣戈班玻璃。雖然EC7不會舍近求遠去買法國的圣戈班玻璃，但即使上海生產的，也是我們有理由相信他的質量一定不會差。

其次在輪胎尺寸上EC7也不吝嗇，低配車型使用的是15英寸的205輪胎，高配車型使用的是16英寸的215輪胎，配上不錯造型的輪轂，滿足日常使用需求的同時也提升了視覺效果，新加坡的佳通品牌屬于主打性價比的產品，在自主品牌車型中有不錯的裝車率。

外觀小結：

在外觀上，我完全相信一多半以上的人面對這款自主品牌車型時會流露出滿意的微笑，因為這是一幫和我們吃同樣飯長大的人設計的，所以審美標準也相差不多。但看到前臉紅黑相間帝豪車標的時候，肯定還有很多人不太熟悉，所以宣傳任務任重而道遠。