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[汽車之家 靜態(tài)體驗] 鈴木攜手重慶長安進(jìn)入中國市場的時間算起來也有快20年了，但就像鈴木在日本本土的發(fā)展歷程一樣，長安鈴木也是從微型車和小型車做起，以至于國內(nèi)消費者對其印象還停留在經(jīng)濟(jì)實惠的上一代奧拓上。

但顯然鈴木不甘心只局限于生產(chǎn)那些個頭嬌小的車型。今年4月份的北京車展上，鈴木就帶來了首款將在國內(nèi)銷售的中型車凱澤西，顯然這是一塊試金石。而就在凱澤西正式上市一個月后我們拿到了測試車，就從靜態(tài)部分開始吧，看看凱澤西憑什么認(rèn)為自己能打敗對手。

閱讀本文前建議大家先閱讀以下兩篇文章來從更多方面了解凱澤西

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● 外觀部分——運動化的設(shè)計占據(jù)主基調(diào)

關(guān)于凱澤西的外形設(shè)計部分我們之前已經(jīng)在實拍文章中有過詳細(xì)介紹，在此就不想過多贅述了。總體來說這是一款著力于表現(xiàn)運動感的車型，有人說凱澤西的前臉咋看之下有些像速騰，我們也確有同感。但很顯然在線條的運用上凱澤西要更加靈動一些，飽滿充實的車身輪廓表現(xiàn)著凱澤西自己獨特的風(fēng)格。

和上次我們實拍的那輛凱澤西不同，這輛2.4四驅(qū)豪華版裝備的是全系頂級的輪轂輪胎，18英寸的輪轂也國內(nèi)中型車?yán)秕r有對手，而輪胎尺寸只比君威的245/45 R18略窄了一點。而實際上我們認(rèn)為凱澤西走的路線和君威有些相像。

倒車?yán)走_(dá)是凱澤西全系標(biāo)配的配置，車頭和車尾各有四個測距探頭。而在實際倒車過程中，駕駛者除了能聽到不同頻率的聲音提示外，還能從儀表盤中間的小屏幕上通過圖示看到前后障礙物的大概方位。

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