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[汽車之家 評測] 空調是我們在夏天經常用到的設備，開車的時候不用再汗流浹背。當然對于經常開車的朋友應該都知道，開空調會感覺動力下降，車沒勁兒，并且油耗還會升高，那么汽車空調對車輛的影響究竟有多大？不同排量的車型影響的程度是否也不同？這個恐怕沒幾個人說的清楚，那么我們就通過試驗的方法來證實一下。

對于空調對性能方面的影響，我們將采用0-100km/h加速測試的方法來驗證。為了保證試驗數據更加全面，我們選取了市面上常見的幾個排量車型，本期測試暫時只包含三個排量：1.0L、1.2L、1.6L渦輪增壓，而在隨后我們會公布其他排量車型的測試成績。

在測試之前，我們先來大概了解一下汽車空調的基本原理。

其實汽車空調和我們家用的普通空調原理相同，都是通過壓縮機把R-134a制冷劑從氣態壓縮為液態，然后經過冷凝器再變為氣態大量吸熱制冷的原理（R-134a，一般空調類的制冷設備都是使用的這種制冷劑）。

一般汽車空調分為獨立空調系統和非獨立空調系統兩種：

獨立空調系統：就是除了有給汽車提供動力的發動機之外，還有一個小的發動機來單獨為空調系統提供動力，一般像大巴車這樣對空調系統效果要求比較高的車都采用獨立空調系統，但是制造以及維修成本高，并且燃油消耗比較大。

非獨立空調系統：就是直接利用發動機來驅動空調系統，壓縮機需要通過發動機經皮帶來傳輸動力，而壓縮機是空調的核心設備，它的作用是讓制冷劑可以在空調系統管線內進行循環，給制冷劑氣體加壓，經過冷凝器使其變為液態，然后再經過蒸發器讓液態制冷劑蒸發并且吸收大量熱量，來實現制冷的作用。

我們常見的轎車以及SUV車型都是采用非獨立空調系統。這種方式的優點就是結構簡單，方便維修，同時噪音較小，但缺點就是會消耗一部分發動機動力，而這部分一般會占到發動機總動力的15%左右，針對不同排量車型，對動力影響的程度也不同，下面通過測試成績來為大家展示：

（這次測試只是對比開/關空調兩種情況下的加速成績，而由于測試車車況以及測試條件不同，會與之前單車的測試成績有一定差別）

● 斯帕可1.0 AT

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● 新賽歐1.2 EMT

查看新賽歐1.2 EMT測試體驗文章：【點擊進入】

● 英朗GT 1.6T

查看英朗GT 1.6T測試體驗文章：【點擊進入】

上面我們對三款不同排量車型進行了開空調與關空調兩種情況下的性能測試，從最終成績當中能看到對于1.0L和1.2L兩個小排量車型，開空調對于加速能力的影響已經非常大，如果是遇到滿載或者爬坡的時候感覺會非常明顯，因此也理解了為什么很多開小排量車的朋友夏天不開空調的原因了，確實區別非常明顯。

而像英朗GT 1.6T這樣動力充足的車型，受空調的影響已經很小，對于日常駕駛來說基本上感覺不到太大區別，而以此推斷動力越大的車型受空調的影響應該越小，這個在以后的日子里我們也會對更多排量車型進行開關空調的對比測試。

之前我們也對開關空調之間的油耗差別進行過對比測試，大家可以【點擊查看】

一個簡單的對比測試，目的只是為大家展示一下在開空調的情況下會對車輛本身性能有多大影響，并不是說前后差值越小越好，畢竟由于排量之間的區別會有所不同。不過說實話如果真是遇到炎熱的天氣，特別是潮濕悶熱天氣的時候空調該開還是要開，畢竟提速稍慢一點沒什么關系，但是為了省油因此而中暑生病就得不償失了。