● 乘坐空間
體驗者：陳震 身高：179cm 體重：63kg
| 車型 | 前排頭部空間 | 后排頭部空間 | 后排腿部空間 | 中間腳下空間 |
| 雅閣 | 一拳 | 四指 | 兩拳 | 地板有一定凸起 前后距離較小 |
| 君越 | 一拳 | 四指 | 兩拳一指 | 地板有一定凸起 前后距離合適 |
| 邁騰 | 一拳一指 | 一拳 | 兩拳兩指 | 地板凸起較高 前后距離較小 |
| 帕薩特 | 一拳 | 一拳 | 兩拳兩指 | 地板凸起較高 前后距離較小 |
| 凱美瑞 | 一拳 | 一拳 | 兩拳 | 地板平整 前后距離寬敞 |
| 銳志 | 四指 | 四指 | 一拳四指 | 地板凸起很高 前后距離較小 |
| 蒙迪歐 | 一拳 | 四指 | 一拳四指 | 地板有一定凸起 前后距離很小 |
| 天籟 | 一拳兩指 | 四指 | 一拳四指 | 地板有一定凸起 前后距離較小 |
| 索納塔八 | 四指 | 四指 | 兩拳 | 地板凸起很小 前后距離寬敞 |
| 邁銳寶 | 一拳 | 一拳 | 一拳 | 地板有一定的凸起 前后距離小 |
| 雪鐵龍C5 | 一拳 | 四指 | 一拳四指 | 地板平整 前后距離合適 |
|
注：后排中間前后距離合適表示地板長度剛好能容下43碼的鞋 |
||||
在乘坐空間方面，后排肯定是大家對于這個級別車型挑選的重要條件，經過相同乘坐者的體驗，最終邁騰和薩帕特表現出色，他們在進入國內之初就對軸距進行了加長，到目前為止它們的表現依舊在同級別當中名列前茅。其次是君越，差別很小，我覺得這點差距基本上可以無視了。而其它大多數車型也都可以達到兩拳左右的表現水平。其中只有邁銳寶的表現略遜色一些，只有一拳的腿部空間，如果是看重腿部空間的話，邁銳寶可能就要被淘汰在外了。
在體驗前排空間時，我們將座椅調至最低，此時只有銳志和索八的頭部空間沒達到一拳，銳志本身的車身高度就比其它車型低，再加上它的座椅位置偏高一些，所以頭部空間也受到了較大的影響。至于索八，影響頭部空間的因素除了它車頂的造型外，和雙天窗的設計應該也有著一定的關系。其它車型的頭部空間都可以達到一拳以上，不會給駕駛者帶來壓迫感。
空間體驗圖片過于重復，若您覺得無聊，可以點擊這里跳過以下內容，直接看下一頁。
■ 雅閣乘坐空間
雅閣的空間表現基本讓人滿意，前后排的空間表現屬于同級別中上等水平，后排中間位置的腳下空間則表現比較一般。
■ 君越乘坐空間
君越的空間表現還是不錯的，后排乘客的腿部空間僅次于邁騰和帕薩特，但后排中間位置的頭枕高低不可調，位置上基本也起不到對頭部支撐的作用，腳下空間也不夠舒適，君越的中間位置不太適合長時間乘坐。
■ 邁騰乘坐空間
邁騰的前后排空間表現是最好的，它的不足之處依然是后排中央位置，尤其是腳下空間，比君越的還要小，如果坐在后排中間位置，只能是騎在通道的凸起上，關鍵是左右移動下車時會很麻煩。
■ 帕薩特乘坐空間
帕薩特和邁騰的表現完全相同，不但寬敞的程度相同，連出現的問題也完全一樣，那就是后排中間位置的舒適性。
■ 凱美瑞乘坐空間
凱美瑞的后排腿部空間屬于中上等水平，值得夸獎的是它后排中間位置的乘坐感受，不但座椅比其他車型柔軟一些，而且腳下空間寬敞且地板非常平整，這是大多對手無法做到的。
■ 銳志乘坐空間
銳志由于本身座椅的位置偏高一些，再加上車身高度又是最低的，所以頭部空間上的表現不如其他車型，而且它后輪驅動的形式也讓它的后排地板凸起是最高的。
■ 蒙迪歐乘坐空間
蒙迪歐的前后排空間表現還是不錯的，屬于主流表現，但后排中間的腳下空間實在是讓人太難受了，不但前后距離小，橫向移動的時候更是有一定難度。還好圖上體驗者的腳腕柔韌性夠好，要是我，估計直接卡住了。
■ 天籟乘坐空間
天籟的空間表現和蒙迪歐屬于一個范圍，不過，它的前排頭部空間表現要更為寬敞，也是此次對比中表現最好的。至于后排中間位置，只能說屬于一般水準，地板中間有一定的凸起，前后距離也不夠寬敞，和凱美瑞還是有不小差距的。
■ 索納塔八乘坐空間
索八的空間表現中規中矩，后排地板的凸起非常小，體驗者的腳放在這里很舒服，前后的距離也夠寬敞。不過，后排中間的位置沒有設計頭枕，不僅影響了中間乘客的舒適性，安全性方面的表現也要遜色于其他車型。
■ 邁銳寶乘坐空間
邁銳寶的乘坐空間表現比前面看到的幾款車型要差了一些，后排的腿部空間只有一拳的距離，后排中間位置不但腳下空間較為狹窄，還沒有中間位置的頭枕，這樣的表現比其它車型要遜色不少。
■ 雪鐵龍C5乘坐空間
C5雖然不是一款主打空間的車型，但整體表現也能算是處于中上等水平，后排的地板平整度也非常好。
