[汽車之家 專業評測] 在汽車越來越同質化的今天，每個級別中“幸存”著的那少數幾個不甘中庸的選手就顯得彌足珍貴，毫無疑問，捷豹F-PACE就是其中一員。2018款捷豹F-PACE的2.0T車型換裝了新的4缸Ingenium發動機，不再使用之前福特的2.0T發動機，參數上有一定的提升。盡管如此，真正的實力還是要拿數據說話，讓我們通過詳細的測試成績來看看換了“芯”的它是不是能給我們驚喜。
文章開篇需要說明的是，廣州車展最新上市的改款的2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驅R-Sport運動版車型的發動機最大功率已經升級為300馬力（官方指導價64.8萬元），本次測試的試駕車是改款前250馬力的車型。
靜態方面改變很小，網友們可以通過之前老款車型的測試文章回顧，動態駕駛的感受，之前試駕文章里也有很詳細的介紹了。所以這次我簡單回顧下這兩方面的內容，再主要和大家聊聊它在越野測試中的表現和具體的測試成績。
●靜態回顧
F-PACE的誕生向我們證明，捷豹家族化的設計語言同樣適用于SUV，簡約、流暢，既顯得精致、優雅，又不失SUV該有的力量感。即使面世多年，現在看起來還是很漂亮。
這輛運動版車型采用全黑的內飾，更顯年輕一些。關于內飾簡單概括三個點：1.設計比較大方，審美因人而異。2.用料很不錯，大面積的皮質包裹。3.做工一般，細節處不夠精致，比如針腳就不太整齊。
●動態回顧
在動力方面，日常開發動機的表現其實還不錯，整體比較平順，沒有很突兀的渦輪介入感，響應也比較及時，但是變速箱有些拖后腿，急加速時深踩油門，它會出現逐級降擋的情況，不能一次降到位，這點感受不太好。
轉向系統的精準度和反應速度都挺好，沒有很明顯的虛位，底盤懸架也傳遞了不少路感，緊繃但不生硬，有一定的厚重感。轉向和懸架都是講究操控的風格，日常開會有不錯的人車溝通感。
