[汽車之家 專業評測] 4月16日，方程豹家族中最小的“豹子”——鈦3(參數|詢價)正式上市，定位緊湊型SUV。13.38萬的起售價也是拉低了“方盒子”造型SUV的門檻。但是，即便作為比較小眾的“方盒子”SUV，它的競爭對手依舊不少，下面就讓我們通過實測來看一看這臺“小豹子”的競爭力究竟如何。參與本次測試的車型為：2025款 501KM 四驅智駕Max版。
加速測試
參與本次測試的方程豹 鈦3 2025款 501KM 四驅智駕Max版為雙電機四驅形式，電動機總功率達到了422馬力，總扭矩為510牛·米，官方0-100km/h的加速時間為4.9秒。實測車輛配備的是佳通 Control P10輪胎，輪胎規格為245/50 R19。加速測試開始前電池電量為99%，我們將駕駛模式調至運動，車輛的電子穩定程序關閉。
加速測試中鈦3的動力輸出較為平緩，而在車速超過10km/h后動力得到進一步釋放。車輛起步姿態穩定，起步時輪胎未出現打滑現象。最終讀取實測數據：鈦3的0-100km/h最快加速時間為4.57秒，比官方給出的4.9秒還要快一些。
80-120km/h中途加速用時為2.85秒，后半段動力會略有衰減。實測0-400米加速用時為13.33秒，尾速170.99km/h，高速行駛時車身穩定性表現依舊不錯。
制動測試
鈦3前后輪均采用通風盤式制動，搭配單活塞制動卡鉗。經過實測，鈦3的100-0km/h最短制動距離為41.46米，平均減速度為0.95g。連續10次制動測試中，車輛的平均制動距離為43.19米，最長制動距離為第10次的45.13米，與最好成績相差3.67米，有一定熱衰退現象發生。制動成績以及穩定性均有提升空間。
全力制動過程中，鈦3對車身俯仰姿態控制得較好。制動踏板偏軟，行程較長，大力制動過程中不會有多余的振動和回彈。車輛在剎停過程中，雙閃會快速閃爍，車輛停穩后改為正常速度，起步后自行熄滅，有效警示后車，降低被追尾風險。
麋鹿測試
麋鹿測試中，方程豹鈦3的動態響應略有延遲，車手所做出的一切動作轉化到車輛都需要一定時間，并且車輛反饋給車手的信息極為模糊，車手對于輪胎抓地力的變化與滑動基本沒什么感知。電子輔助系統的標定較為中性，從車輛進入B區便開始介入，其介入強度與延續性都對車輛行駛軌跡的修正與車速控制有所幫助，這也算是彌補了動態反饋不佳的辦法，最終測試成績73.5km/h。
舒適性測試
駕乘舒適性方面，車輛懸架在濾振性和支撐性上的表現中規中矩，快節奏駕駛時懸架對于車身的支撐性還算可觀，對于一款“方盒子”造型的SUV來說比較難得。座椅填充較為柔軟，但是對于腰部兩側的支撐性和包裹感不強，長時間乘坐會有較為明顯的疲勞感。
空間測試
身高183cm，體重70kg的體驗者坐進前排，將座椅調至最低，調整好合適的駕駛坐姿之后，此時前排頭部空間剩余一拳左右的空間，還是比較寬裕的。
保持前排座椅位置不動，相同體驗者來到后排，后排頭部空間還剩兩指左右，腿部空間還剩一拳三指，對于一臺緊湊型SUV來說，這樣的空間表現足以令人滿意了。
儲物空間方面，方程豹 鈦3的儲物空間比較豐富，且容積還算可觀，前排門板可以放入4瓶550mL瓶裝水，扶手箱內可以放入4瓶550mL瓶裝水，日常使用比較充裕，且儲物空間布局合理，放取物品都比較便利。
方程豹 鈦3在不放倒后排座椅的情況下，后備廂可以同時放入28英寸、24英寸以及20英寸三個行李箱，且車輛前備廂還可以容納一個20英寸的行李箱，這么算下來整車可以同時放入4個行李箱（28英寸*1、24英寸*1、20英寸*2），裝載能力值得好評。
續航測試
方程豹 鈦3 2025款 501KM 四驅智駕Max版采用的是72.96kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程為501km。續航測試開始前，我們將車輛駕駛模式設為經濟模式，空調設為23°C自動。
車輛前50%的電量以80km/h的平均時速在高速上行駛了214km后，表顯剩余續航252km，之后在城市工況下行駛至剩余電量5%時，儀表剩余續航顯示--，因此按標準測試結束。最終方程豹鈦3城市工況行駛里程為232.2km，平均時速為41km/h。計算得出實測綜合續航里程為446.3km。
方程豹 鈦3作為一款緊湊型SUV，17.95kWh/100km的平均電耗并不算低，但是對于一臺雙電機四驅的“方盒子”SUV來說，電耗高一點也可以理解。
我們使用第三方的120kW快充樁對車輛進行充電實測，充電全程用時63分鐘，平均充電功率76.3kW，峰值充電功率為120kW。其中30%-80%常用區間充電用時24分鐘，整體充電效率表現較好。
總結
通過綜合測試結果來看，方程豹鈦3的表現中規中矩，尤其在制動測試中的表現不夠理想，存在較大進步空間，且承載式的車身也注定了這臺“小豹子”只能在城市中“圈養”或是戶外輕度撒歡了。本次實測的501KM 四驅智駕Max版是車系里的中配車型，廠商指導價格為15.38萬元，其在舒適性配置方面足以滿足日常使用需求了，此外測試車型還配備了天神之眼C系統，所以如果您的用車場景多以城市通勤為主，偶爾的輕度越野的話，那么鈦3還是很有競爭力的。（文/圖 汽車之家 郭銘陟）
