[汽車之家 行業評論]張輝是成都當地一家化妝品公司老板，行事低調的他不希望購買的愛車和別人的車“撞衫”，他最終選擇了豪華車輝騰。在這個能夠輻射西部區域的成都市場，不少車主的選擇和張輝一樣，成都已經成為大眾旗下豪華品牌輝騰全球第二大市場。
『輝騰2011款』
統計數據顯示，今年上半年，僅西部地區的乘用車上牌量就達到了89.3萬輛，占據了17.15%的市場份額，僅次于華北地區，位居國內第二，并且已經超越東北地區。在整個汽車市場增長勢頭趨緩、一線城市汽車增長緩慢的背景下，以成都為代表的西部城市，正在成為拉動中國車市增長的重要新生力量。在中國汽車流通協會副秘書長羅磊看來，成都可以與北京、上海、華南地區同樣發達，是中國汽車市場的“第四城”，可以輻射到西部其他地區。
為了尋找新的增長點，豪華汽車品牌越來越重視西部市場。在9月16日舉行的第十四屆成都車展上，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、Smart、AMG、邁巴赫四大品牌，總計27款車型集體亮相。
“這是奔馳第一次大規模在成都車展參展，西部市場對于奔馳的重要性越來越明顯。奔馳未來在西部一些二三線城市的市場增速要比大城市大得多，奔馳目前在全國已經有170多家網點，到年底新增到200家，這些新增的網點將大多來自二三線市場。”奔馳中國銷售副總裁蔡公明告訴《第一財經日報》。
蔡公明表示，為配合奔馳在西部地區的銷售增長，奔馳明年將在成都設立西區辦公室。
不過與奔馳相比，寶馬對于西部市場的布局顯然已經提前。寶馬已經在西區成立辦公室。寶馬西區辦公室是豪華汽車廠商在中國西部的首個區域性官方機構，全面負責寶馬公司在這一地區的運營管理。現在，西區辦公室設有銷售、售后服務、市場和公關等職能。除了管理機構的完善，寶馬對西區的經銷商網絡發展同樣不遺余力。截至2011年4月，寶馬在西區的經銷商數量已達25家。
為了給客戶提供更高效的售后服務，寶馬的第四個零部件配送中心也將建在西區。目前，寶馬已在北京、上海和佛山建有大型零部件配送中心。新建的成渝地區寶馬零部件配送中心，能讓寶馬西部地區經銷商在7個工作日內完成所需零部件的采購。
與寶馬、奔馳在西部的布局一樣，一汽大眾-奧迪也不甘示弱。一汽-大眾奧迪事業部總經理張曉軍接受媒體采訪時表示，未來兩年，奧迪在華經銷商數量將從170多家增長至220家左右，新增經銷商基本全部在二、三線城市，甚至四線城市。
沃爾沃則與上述豪華車從銷售和市場體系上布局不同，沃爾沃直接把工廠落戶成都。成都工廠計劃在2013年正式落成，總投資將達54億元，年產能達到10萬輛。
無論整車廠落戶成都，還是廠家在成都發展銷售網絡，看重的都是該區域市場的潛力及輻射力。（文/王麗歌）
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