[汽車之家 資訊] 2011年12月08日，全新一代凱美瑞正式在國內下線并且上市。此次上市的有兩種版本：分別為新凱美瑞（普通版）、凱美瑞-駿瑞（運動版）。一共有2個排量9款車型，售價區間在17.98-27.48萬元。具體的售價請見下表：
| 全新凱美瑞指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 凱美瑞·駿瑞 2.0S 耀動版 | 17.98 |
| 凱美瑞·駿瑞 2.5S 凌動版 | 21.98 |
| 凱美瑞·駿瑞 2.5S Navi 凌動導航版 | 22.58 |
| 凱美瑞 2.0G 豪華版 | 19.98 |
| 凱美瑞 2.0G Navi 豪華導航版 | 20.58 |
| 凱美瑞 2.5G 豪華版 | 21.98 |
| 凱美瑞 2.5G Navi 豪華導航版 | 22.58 |
| 凱美瑞 2.5V Navi 至尊導航版 | 24.98 |
| 凱美瑞 2.5Q G-book 旗艦版 | 27.48 |
『此外還有混動版車型此次未公布售價和具體參數』
● 新車特點
外觀:
凱美瑞：偏商務范兒，寬泛的梯形中網、簡潔的四邊形晶鉆大燈。
凱美瑞-駿瑞：眼角拉長的四邊形大燈同樣性感、另外X型格柵設計配上鋸齒式進氣格柵、車尾擾流板乃其特有。
內飾：
凱美瑞：穩重居家型。上深下淺的內飾、多功能四輻方向盤、桃木飾板配上鍍鉻條和米色座椅。
凱美瑞-駿瑞：運動型銀色裝飾，換擋撥片，運動座椅、處處讓凱美瑞運動版體現著年輕。
動力：高配車型上原有2.4L發動機升級到2.5L，代號5AR-FE，最大功率135kW（184馬力）/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm，數據有大幅度提升，高配車型匹配6速手自一體變速器。
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配置：新增EPS電動助力轉向系統，高配車型配備手機G-BOOK功能、前排座椅通風加熱、全新智能感應鑰匙、支持手寫的GPS導航、10氣囊、10揚聲器都是新凱美瑞的亮點。而PCS預碰撞系統、BSM盲區監控系統、TPWS輪胎壓力警告系統則會出現在日后的混動版車型上，離大部分消費者著實有些遙遠。
其他：車身尺寸的變動幾乎可以忽略不計；低配車型的動力、配置都沒有明顯變化；另外雙連桿懸掛沒有變；車底加入擾流板，以減小風阻。
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● 凱美瑞和帕薩特（競爭對手PK）
『2011年10月中型車銷量排行』
今年是中型車市場“全面攪局”的一年，全新一代邁騰和新帕薩特的上市顛覆了日系車獨大的局面，到現如今邁騰和帕薩特月銷均超一萬給雅閣、天籟和我們今天的主角凱美瑞帶來不少的壓力，甚至出現了不少日系車降價以追回市場的現象。而在全新凱美瑞發布之后，廣汽豐田總經理小椋邦彥在發布會上表示，第七代凱美瑞的市場目標將鎖定于中高級車銷量第一名，銷量計劃20萬輛。廣汽豐田何來如此強烈的信心？下面我們就來把全新凱美瑞和德系中型車冠軍（中型車市場目前銷量第二）做一個詳細的參數配置對比：
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全新凱美瑞和競品參數對比 |
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| 凱美瑞（除去混動版） | 新帕薩特（除去V6版） | |
| 車身尺寸（長寬高/mm） | 4825*1825*1480（低配） | 4870*1834*1472 |
| 軸距（mm） | 2775 | 2803 |
| 動力 | 2.0L/2.5L/混動 | 1.4T/1.8T/2.0T |
| 最大功率（馬力） | 148/184/暫未公布 | 131/160/200 |
| 變速器 | 4AT/6AT | 5MT/DSG/6AT |
| 底盤 | 前麥弗遜/后雙連桿 | 前麥弗遜/后多連桿 |
| 油耗(官方數據) | 6.3（2.0L）/5.7（2.5L） | 5.0L（1.4T）/5.3（1.8T） |
| 車身質量（kg） | 1465-1525 | 1435-1550 |
| 質保期 | 三年或十萬公里 | 兩年或6萬公里 |
| 售價 | 17.98-27.48萬 | 19.48-28.48 |
『由于凱美瑞最高配車型混動版沒有發布數據，故帕薩特V6也不在此次對比范圍內』
參數對比：從以上數據我們能夠看出，全新凱美瑞的車身尺寸和軸距比新帕薩特要小；動力方面，雖然新凱美瑞的動力沒有帕薩特的選擇豐富，也沒有增壓技術這樣的噱頭，但新凱美瑞的雙VVTi技術以及諧波進氣系統也為這款新的2.5L發動機帶來不錯的動力輸出和燃油經濟性。同時質保期也比新帕薩特要更為厚道，但是二連桿后懸掛和4AT沒有提升還是讓不少消費者很失望。
● 低配車型對比（凱美瑞2.0G PK 帕薩特1.4TSI手動擋，由于定位不同，沒有考慮運動版車型）：
從價格來看，兩款車型的價格比較接近，售價分別為凱美瑞2.0G售19.98萬元、帕薩特1.4TSI手動擋售19.48萬元。在動力系統上來看，新凱美瑞的2.0L發動機的動力輸出要優于帕薩特，同時4AT變速器也比MT要更便利。
>>點擊查看低配車型對比<<
在配置上，凱美瑞低配車型在安全方面依舊是8安全氣囊，這點要高于帕薩特，但是牽引力控制和車身穩定控制系統的缺失比較遺憾，同時還缺失了定速巡航和泊車輔助系統；但是在舒適性方面，前排座椅加熱和電動調節要勝過帕薩特。
● 高配車型對比（凱美瑞 2.0Q G-book PK 帕薩特 2.0TSI DSG至尊版）：
從價格來看，兩款車型的價格相差了1.0萬元，凱美瑞 2.0Q G-book售價27.48萬元；帕薩特 2.0TSI DSG至尊版售價28.48萬元。動力的數據來看，帕薩特的2.0T更占優勢。
>>高配車型具體參數配置對比<<
從配置來看，安全配置方面凱美瑞的安全配置在高配車型上有很大的提升，10安全氣囊是其最大的特點。遺憾的是胎壓監測系統僅會出現在混動版車型上。舒適配置方面，全新凱美瑞的配置相比老款也有很大的升級，高配車型上的后排座椅電動調節、座椅通風、并線輔助等等配置都是帕薩特車型所不具備的。
● 中配車型對比
>>點擊查看兩款車型對比<<
而對于凱美瑞的主力車型2.5G 豪華版（21.98萬）和新帕薩特（21.88萬）相同價位的車型：1.8TSI DSG尊榮版的對比數據來看：凱美瑞的動力數據有著較強的競爭力；同時安全配置方面，10氣囊和無匙啟動也都是新凱美瑞的亮點，但是胎壓監測的缺失有一定的遺憾；其他舒適性配置方面，兩款車型各有特點，新凱美瑞的中央顯示大屏、前排座椅加熱都是帕薩特所不具備的。
通過上面的對比，我們能夠看到，凱美瑞還是有著自己獨到的優勢的，之前大家提到的安全問題也在新一代車型上看到提升。同時需要強調的是，這里編輯僅僅是對新車的參數和配置做了最基本的對比，供大家參考。而我們也都知道，影響大家買車的當然不僅僅是參數配置這么簡單，對品牌、售后、乃至一個汽車制造商的方方面面都是考驗。
● 新車背景
凱美瑞是豐田全球最成功的戰略車型之一，于1982年正式誕生，后風靡全球。凱美瑞自2006年登陸中國之后，累計銷量已經突破80萬輛，如今第七代凱美瑞以“凱美瑞家族”的概念來到了我們面前，意欲以更龐大的隊伍從商務、家用和運動等方面全面占領更大的市場。
● 消費人群
『豐田社長：豐田章男』
全新凱美瑞的定位并沒有太大的變化，除了主攻商務領域和家用轎車領域，還推出了運動版車型和類似于思鉑睿這樣的運動中型車抗衡，更加年輕的設計和低價位也會吸引不少年輕的消費者。
總結：凱美瑞的價格已經公布，這個價格區間確實值得大家關注。我們能看出全新凱美瑞在從年輕、商務、運動、家用等多個方面全面進軍中型車市場。雖然運動版車型的配置不高，但是低價、運動年輕化是新凱美瑞·駿瑞的制勝法寶。而普通版車型則和其他主流中型車勢均力敵，加上其良好的口碑，具有一定的優勢。另外在未來，代表著環保、科技、品味的混動版車型也將登場，雖然不是主打車型，但其環保理念、高科技的配置還是會給品牌形象的提升帶來正面的作用。
很多網友評論，新凱美瑞的提升并不算明顯，依舊帶著老款車型的“四平八穩”的風格。而或許就是這樣的“和諧”風格，讓日系車在中國市場上獲得好的銷量成績。“均衡”加上“拉長的產品線”，會否給凱美瑞帶來全面的市場表現？我們拭目以待。（文/汽車之家 曾曉云）
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