[汽車之家 新聞] 4月11日，工信部、公安部、交通部聯合發布了《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》，對測試主體、駕駛人、車輛等方面作出了明確要求，該規范將于5月1日正式開始執行。這是首個國家級自動駕駛路測管理規范，有指導地方城市開展自動駕駛道路測試工作的意義，繼北京、上海、重慶、深圳之后，預計將有越來越多地方開放自動駕駛道路測試。（點擊查看政策原文）
該規范提出，申請智能網聯汽車道路測試的單位（測試主體），需要對其研發的無人車做基本說明，包括自動駕駛系統介紹和操作說明等，并獲得檢驗報告。此外，要提供每車不低于500萬元的交通事故責任保險憑證或不少于500萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函。
| 智能網聯汽車自動駕駛功能檢測項目 | |
| 序號 | 檢測項目 |
| 1 | 交通標志和標線的識別及響應 |
| 2 | 交通信號燈的識別及響應* |
| 3 | 前方車輛（含對向車輛）行駛狀態的識別及響應 |
| 4 | 障礙物的識別及響應 |
| 5 | 行人和非機動車的識別及響應* |
| 6 | 跟車行駛（包括停車和起步） |
| 7 | 靠路邊停車 |
| 8 | 超車 |
| 9 | 并道行駛 |
| 10 | 交叉路口通行* |
| 11 | 環形路口通行* |
| 12 | 自動緊急制動 |
| 13 | 人工操作接管 |
| 14 | 聯網通訊* |
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*注：1、標注*的項目為選測項目。 2、企業聲明車輛具有標注*項目的自動駕駛功能或者測試路段涉及相應場景的，應進行相關項目的檢測。 |
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測試車輛包括乘用車、商用車輛，但不包括低速汽車、摩托車。測試范圍包括有條件自動駕駛（L3級）、高度自動駕駛（L4級）和完全自動駕駛（L5級）。車輛應具備人工操作和自動駕駛兩種模式，且能夠以安全、快速、簡單的方式實現模式轉換并有相應的提示，保證在任何情況下都能將車輛即時轉換為人工操作模式。在進行測試時，必須配備駕駛人，負責測試并在有緊急情況時實施應急措施。測試駕駛人必須具有3年以上駕駛經歷、最近連續3個記分周期內無記滿12分記錄、無嚴重交通違法和交通事故記錄等。
關于測試道路，測試車輛必須在指定的測試路段進行實際道路測試。省市工信、公安、交通運輸部門將聯合選擇對交通安全暢通產生影響不大的路段指定為測試路段。測試過程中要嚴格遵守道路交通安全法律法規，測試駕駛人應始終監控車輛運行狀態及周圍環境并隨時準備接管車輛，測試期間車輛不得搭載與測試無關的人員或貨物。
如果在測試期間發生交通違法行為的，由測試駕駛人承擔責任，公安機關交通管理部門按照現行道路交通安全法律法規對測試駕駛人進行處理。如果發生交通事故，應當按照道路交通安全法律法規認定當事人的責任，并依照有關法律法規及司法解釋確定損害賠償責任。構成犯罪的，依法追究刑事責任。
測試主管單位方面，由省、市級政府相關主管部門負責組織受理、審核測試申請，為審核通過的測試車輛逐一出具智能網聯汽車道路測試通知書，定期報工信部、公安部和交通運輸部備案并向社會公布。測試時間原則上不超過18個月。
根據此前工信部發布AI三年發展計劃，智能網聯汽車是重中之重，目前的管理辦法針對的是自動駕駛發展的初期階段，有利于自動駕駛產業集群的形成，隨著參與測試的企業增加，管理辦法版本也會越來越向產業化的方向落實修訂。（文/汽車之家 杜俊儀）
