[汽車之家 新聞] 6月11日，拜騰全球總部在南京正式啟用。同時，拜騰宣布B輪融資已完成，中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代等投資方參與，融資總額達5億美元。
『拜騰南京智能制造基地試制車間』
從五大要點快速了解拜騰造車進展：
1、產品：首批工程試制樣車已下線；第二款產品將于6月12日在上海全球首秀。
2、工廠：南京工廠試制車間已啟用，四大工藝廠房將于10月完工。
3、融資：A輪融資2.4億美元，B輪融資5億美元。寧德時代也投資了拜騰，從供應商到股東，這是寧德時代首個投資的新造車項目。
4、合作：為保證量產進度，拜騰的備選生產方式是與一汽等車企合作。
5、營銷：首家品牌體驗店今年四季度在上海開業。
●德國高管主導造中國品牌
在這波新造車運動中，每個品牌都有各自的特點。相比之下，拜騰汽車看上去更像一個“洋品牌”，最核心的兩位高管以及多數團隊成員均來自國外。隨著全球總部在中國南京正式啟用，拜騰汽車希望進一步深化“植根中國 布局全球”的品牌形象。
『拜騰南京智能制造基地規劃圖』
目前，拜騰汽車在全球建立了三大基地，總部和生產工廠位于中國南京，此外在德國慕尼黑和美國硅谷也有布局。根據拜騰汽車的規劃，南京總部將負責全球運營總部、智能制造基地及研發中心；德國慕尼黑負責車輛設計與產品概念研發設計；北美總部則負責智能汽車用戶體驗等前沿技術開發，以及北美市場開拓與運營。
南京工廠項目于2017年1月項目簽約，9月奠基動工。今年4月，試制車間正式啟用，拜騰首批工程試制樣車已經下線，更多工程試制樣車也將陸續下線，并將開展相關測試工作；預計到10月份，南京工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間將完工，進行設備進駐。拜騰首款量產車型的預生產也將在2019年上半年實現，并計劃于2019年第4季度正式上市。
在參觀總部及試制車間的過程中，拜騰汽車多位高層詳細介紹了量產的流程及整體工廠規劃，一共有五大關鍵節點：概念、工程設計、設計評估、驗證、投產，目前正處于“設計評估”階段。官方表示，拜騰的生產流程嚴格按照傳統車企的路線，不會省略每個步驟，首款產品的推出周期預計要花三年時間。這個規劃時間比部分新造車勢力宣傳的節奏要慢，但相比傳統車企60個月的周期來說很快，面對越來越緊迫的窗口期，初創車企在周期和效率上都規劃得很緊。
●第二款概念車即將亮相
拜騰研發了專為電動車設計的新平臺，基于該平臺規劃了中型SUV、中型轎車和MPV三款車型。首款SUV產品已于2018年初CES展上亮相，計劃2019年上市。轎車和MPV分別計劃在2021年和2022年推向市場。
拜騰第二款產品——轎車概念車將于6月12日在上海全球首秀，并于6月13日在亞洲消費電子展（CES Asia）上正式亮相。
此前，拜騰官方發布了這款全新概念車的預告圖，展示了新車的輪廓。從展示圖中可以看到放置于車頂的自動駕駛傳感器硬件，官方稱這種設計策略為“讓智能看得見”。據悉，新車還將延續此前BYTON Concept概念SUV的智能表情及聯接線等家族化設計特征。
●估值接近20億美元
公開信息顯示，拜騰汽車迄今獲得三輪融資。項目啟動初期，在2016年12月，和諧汽車聯合力合汽車、晉亨投資共同對拜騰汽車進行Pre-A輪投資。2017年8月，拜騰獲得包括蘇寧、豐盛控股和南京國資委共計2.4億美元的A輪投資。2018年6月11日，拜騰宣布完成B輪融資，融資總額達5億美元，一汽集團在本輪融資中所占額度最大，投資2.65億美元。
盡管沒有透露具體估值，但拜騰方面表示已達到“獨角獸”規模，估值已經遠超過10億美元，接近20億美元。拜騰計劃2019年一季度開展C輪融資。預計到實現量產前，拜騰需要融資的額度約為10億美元，從目前的融資額度看已經接近。
值得一提的是，拜騰B輪的投資者中除了此前已經敲定的一汽集團，還有另外一家產業鏈相關的企業寧德時代。據悉，寧德時代在今年北京車展上剛與拜騰汽車達成動力電池供應合作，經過幾輪接觸，在1個多月時間后迅速加入了B輪融資隊伍。寧德時代作為領先的動力電池企業，參與投資不僅能給拜騰帶來資金支持，在核心零部件供應方面也將帶來較大幫助。（文/汽車之家 杜俊儀）
