[汽車之家 行業(yè)] 手握50余張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照的百度，正在全國各地緊鑼密鼓地開展自動(dòng)駕駛路測。1月22日，22輛搭載百度“阿波羅”平臺(tái)的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集及測試車輛，在山西省高速開展測試。
當(dāng)天測試期間，自動(dòng)駕駛車隊(duì)在五盂高速陽泉段行駛途徑1個(gè)收費(fèi)站、1座橋梁、長約10公里的隧道、多處直道加彎道交互路段，全程無人工接管共自動(dòng)駕駛約26公里，完成了單車道自主巡航、跟車巡航、目標(biāo)車切入和切出、撥桿變道等多種高速體驗(yàn)場景測試，平均時(shí)速約為每小時(shí)80公里。
『百度自動(dòng)駕駛車隊(duì)』
根據(jù)此前陽泉市與百度公司簽訂的協(xié)議，雙方將推動(dòng)自動(dòng)駕駛、智能交通等前瞻技術(shù)在陽泉融合應(yīng)用?！鞍⒉_”平臺(tái)將率先在陽泉開展L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測試，打造區(qū)域性高速自動(dòng)駕駛測試中心。預(yù)計(jì)2021年前，以百度（陽泉）數(shù)據(jù)中心為載體，匯聚陽泉市、山西省乃至全國區(qū)域性自動(dòng)駕駛大數(shù)據(jù)，形成一流的大數(shù)據(jù)中心，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
『測試線路圖示意』
開放路測是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的重要基礎(chǔ)，路測的過程便是收集數(shù)據(jù)、優(yōu)化模型、調(diào)整算法的過程，對(duì)于發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)非常重要，沒有經(jīng)歷路測過程的自動(dòng)駕駛汽車或永遠(yuǎn)只能停留在實(shí)驗(yàn)室階段而無法邁出落地商用步伐。我國已為32家自動(dòng)駕駛領(lǐng)域關(guān)聯(lián)企業(yè)發(fā)放了101張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，其中百度占據(jù)了一半路測牌照。
2013年起，百度研究院主導(dǎo)了包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊在內(nèi)的“百度汽車大腦”的研發(fā)，這就是Apollo的前身。2017年4月19日，百度在上海車展正式宣布Apollo計(jì)劃，開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)。
很多人初識(shí)百度無人駕駛技術(shù)方案應(yīng)該是在2017年7月，李彥宏乘坐百度自動(dòng)駕駛車上五環(huán)吃下國內(nèi)首張無人車交通罰單。隨后的百度世界大會(huì)上，李彥宏證實(shí)了罰單事件并表示“罰單都吃到了，無人駕駛汽車還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”
半年后2018年春晚，一組49秒的百度無人車隊(duì)影像讓人記憶猶新。同年7月，百度與金龍客車協(xié)力完成商用級(jí)別的自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線。11月，百度與一汽紅旗達(dá)成合作，將攜手推出L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車量產(chǎn)計(jì)劃；并與沃爾沃達(dá)成合作，雙方合作打造 L4自動(dòng)駕駛乘用車深度定制聯(lián)合研發(fā)車型。百度Apollo在信息安全、高精地圖、自主泊車、高速自動(dòng)駕駛、AR-HUD五大自動(dòng)駕駛產(chǎn)品及方案也實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。車路協(xié)同將開始面向高速公路、停車場、城市道路的三大典型場景。并發(fā)布AI城市核心“ACE王牌計(jì)劃”。
從發(fā)布Apollo計(jì)劃，到拿下各地牌照開展路測、與上百家企業(yè)達(dá)成合作、推出自動(dòng)駕駛車、擴(kuò)大量產(chǎn)規(guī)模、開辟智能道路等，百度Apollo的自動(dòng)駕駛生態(tài)版圖正在不斷擴(kuò)大。（編譯/汽車之家 杜俊儀）
