[汽車之家 行業(yè)] 在車企紛紛加速電動化戰(zhàn)略時，作為核心零部件的動力電池企業(yè)也已“糧草先行”。2019上海車展近日拉開序幕，眾多電池廠商攜帶最新動力電池產(chǎn)品及解決方案亮相。其中，微宏動力首次向外界全面發(fā)布基于快充的乘用車全系統(tǒng)解決方案。
本次展會上，微宏帶來三款適用于各類乘用車應用場景的單體電芯產(chǎn)品，都采取了統(tǒng)一的VDA標準，僅為半張豎著對折的A4紙大小（310*103*11.5mm）。3款電芯根據(jù)不同設(shè)計需要，電芯容量分別為52Ah、48Ah和44Ah。其中52Ah的軟包電芯單體重量僅為0.7kg，能量密度高達270Wh/kg。乘用車設(shè)計向來分寸必爭，電芯尺寸和重量的降低，能夠提高車輛設(shè)計的靈活性，有利于打造更輕、更遠、更大空間的純電動乘用車。
『微宏動力電池產(chǎn)品』
微宏通過不同容量的標準VDA模組和4.0新一代BMS系統(tǒng)的組成，分別為快充純電動乘用車、快充純電動出租車/網(wǎng)約車、快充插電式混合動力乘用車提供全系統(tǒng)解決方案。例如本次展示的52Ah電芯適用于純電動乘用車，在保障高能量密度的同時，也具備1C的快充能力，50分鐘可將電池從0%充至80%，電芯循環(huán)壽命達到1500次，做到電池與整車壽命同步。
高比能電芯雖好，但也并不是萬能的。如果用在營運車輛上，1500-2000次循環(huán)壽命就有可能稍顯不足。基于此，微宏針對純電動營運車輛推出了48Ah和44Ah的電芯產(chǎn)品。微宏48Ah電芯能量密度超過225Wh/kg，其能量密度略低于52Ah電芯，但其快充性能和循環(huán)壽命卻要優(yōu)于52Ah電芯。微宏48Ah電芯在30分鐘內(nèi)可以從0%快充到80%，而且即使在快充條件下，該款電芯也擁有超3000次循環(huán)壽命。快充電、長壽命、較長續(xù)駛里程，微宏48Ah電芯與營運用途的純電動乘用車工況非常匹配。
『微宏動力電池產(chǎn)品』
微宏44Ah電芯的能量密度也超過205Wh/kg，除了具備2C快充能力和更長的3500次循環(huán)壽命外，還擁有高達6C/8C大功率瞬時充放電能力，以及低至-20℃低溫冷啟動功能。這為北方氣候寒冷地區(qū)高強度純電動運營車輛、插電式汽車的使用和營運提供了良好的解決方案。
按照此前規(guī)劃，2020年第四季度，微宏動力將量產(chǎn)能量密度達300Wh/kg的電池產(chǎn)品，2021年第四季度，將推出能量密度達350Wh/kg的電池產(chǎn)品。
經(jīng)過十多年的發(fā)展，微宏動力已經(jīng)形成以鈦酸鋰、多元復合鋰、錳酸鋰為主的電池產(chǎn)品體系，在快充領(lǐng)域頗有建樹，尤其在快充客場市場占據(jù)近1/3份額。從2017年開始，微宏向乘用車領(lǐng)域進軍，配套的兩款新能源乘用車已出現(xiàn)在工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中。
2018年9月，微宏為長安逸動EV配套了快充電池，系統(tǒng)能量密度為125Wh/kg，充電倍率達到2.5C，這是首款搭載微宏動力電池并進入工信部汽車產(chǎn)品公告的新能源乘用車。今年年初，在工信部發(fā)布的第317批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，微宏為力帆配套了一款乘用車，采用專門針對私家車而研制三元電池，單體能量密度達到270Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達到160Wh/kg。
『長安逸動EV』
起點研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2018年微宏動力電池裝機量為469MWh，同比增長13%。產(chǎn)能方面，微宏一期工程于2010年建成，經(jīng)3次生產(chǎn)線擴改，2018年底已具備4GWh生產(chǎn)能力。目前公司已啟動三期項目，分批建設(shè)鋰電池材料、電池單體、電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項目，預計新增產(chǎn)能11GWh。（文/汽車之家 杜俊儀）
