[汽車之家 行業] 9月24日，吉利汽車集團與英特爾子公司Mobileye宣布合作，領克ZERO(參數|詢價) Concept將搭載Mobileye SuperVision可擴展ADAS系統，計劃于2021年秋開始向用戶交付配有高級駕駛輔助功能的產品。
ZERO Concept是領克旗下第一款純電動概念車，也是SEA浩瀚純電動架構的首款車型。據官方介紹。基于SEA浩瀚架構打造的車輛，將于2021年在結構道路實現高度自動駕駛。2023年之前，在開放道路實現高度自動駕駛。同時，SEA浩瀚架構上開發的自動駕駛出租車等智能交通工具，將于2022年在結構道路實現完全自動駕駛，并于2022亞運會核心區域提供智能出行服務；2025年之前，在開放道路上實現完全自動駕駛。
吉利汽車研究總院院長胡崢楠表示，SEA架構是一個完全開放的架構，在這個架構及整個自動駕駛業務上，Mobileye是吉利一個真正意義上的戰略合作伙伴。吉利和Mobileye的合作，包含了技術，也包含了未來的整個生態領域的全面合作，其他的車型在未來陸續投放過程當中，也會使用同樣的技術。
『領克ZERO Concept』
新車搭載了領克自動駕駛輔助系統CoPilot，這套系統由Mobileye SuperVision系統提供環繞式視覺駕駛輔助技術支持，由兩個Mobileye最新的系統集成芯片（SoC）EyeQ?5H驅動，并搭載了先進的環繞式視覺駕駛輔助系統以及其他自動駕駛決策與導航技術。Mobileye在公共道路測試項目的結果證明，這套技術系統能夠為駕駛員提供世界領先且安全的駕駛輔助技術。在Mobileye的技術支持下，ZERO concept產品將為消費者提供一個擴展功能包，以支持不同的自動駕駛場景，包括基于導航系統的高速公路駕駛、高速公路之間以及在城市主干道，城郊地區的使用，且具備OTA更新的功能。
英特爾公司副總裁、Mobileye產品及策略執行副總裁Erez Dagan介紹，Mobileye正在把自動駕駛中的計算機視覺子系統產品化，SuperVision系統具有超過L2級的能力，并兼具高擴展性的運行設計域。要在未來升級實現消費級別的自動駕駛也是可能的，但需要額外的硬件單元，即冗余感知。
Mobileye正全力推進L4的開發，今年早些時候收購了Moovit，以完成MaaS價值鏈條所需的節點。總部已經在進行原型服務，并引入德國市場，也正在評估潛在的中國合作伙伴，以我們MaaS和車輛即服務（Vehicle as a Service）和打車即服務（Ride as a Service）的戰略，從而推動城市道路環境中的自動駕駛。
Mobileye與吉利的合作中，算法方面主要是由Mobileye來提供，搭載兩塊芯片是為了做算力和規劃的雙冗余，實際上一塊芯片是做整個視覺感知算法的處理，包括規控。但是另外一塊芯片是做了備份的冗余，這樣整套系統是可以達到功能安全SIL-D，屬于全世界比較領先的水平。
胡崢楠解釋道，吉利充分考慮了預留能力，例如領克ZERO Concept采用是12個攝像頭、5個雷達，這個感知能力完全可以支持到非結構道路的完全自動駕駛。目前吉利采用的整個芯片、車輛硬件、所有控制系統的冗余、功能安全等都是可以支撐這個級別，未來會通過軟件來升級兩個方面，一是提供更多的功能，二是提供更好的算法和感知。“對于Robotaxi的落地，需要在感知層面能夠做到更強的冗余，還會進一步配備激光雷達。以目前EyeQ?5H芯片的計算能力來說，去支持多攝像頭、多激光雷達，算力是足夠的。”
吉利汽車與Mobileye的合作正值中國與全球電動車市場需求快速增長的時期，人們對于安全、環保、可持續的出行解決方案關注度日益提升，Mobileyey解決方案的裝車量已經突破了6000萬輛。隨著中國純電消費市場規模的迅速擴張，搭載了基于Mobileye SuperVision技術打造的CoPilot自動駕駛輔助系統的領克汽車，將為消費者提供一個全新選擇。
未來幾年，除了領克純電汽車ZERO concept將實現量產之外，吉利汽車和Mobileye還宣布了一項重量級的ADAS協議。根據這項長期協議，吉利汽車集團的多個子品牌產品將配備由Mobileye提供支持的包括緊急自動剎車（AEB）和車道保持系統（LKA）等在內的ADAS功能。
