● 不同的內(nèi)飾氛圍

    來到車內(nèi)，這兩臺車外觀留給人的印象繼續(xù)延續(xù)：奧迪Q3不對稱的中控臺造型以及更加豐富的用料，營造出精致的科技感；而凱迪拉克相比之下更為“安分”，雖然軟質(zhì)材料應(yīng)用更多，但是視覺感受相對單一，帶來傳統(tǒng)認(rèn)知中的豪華感。

    其實(shí)不管是內(nèi)飾造型還用料，奧迪Q3和凱迪拉克XT4就像是兩種截然不同性格的表達(dá)，奧迪Q3更愿意出跳一些，比如中控屏向主駕一側(cè)傾斜、翻毛皮的應(yīng)用等，讓你能在同級別的很多車中一眼就記住它；凱迪拉克XT4在用料的高級感上完全不輸，但多少欠缺了一些激情。

    毋庸置疑，奧迪Q3的液晶儀表盤不論是觀感還是使用體驗(yàn)都遠(yuǎn)優(yōu)于凱迪拉克XT4。中控屏方面，還是奧迪Q3的尺寸更大，但是在操作流暢度和一些基礎(chǔ)功能的全面性上，二者沒有明顯差距，反倒是在一些在線功能方面，凱迪拉克XT4表現(xiàn)還要更好一些。

    前排一些其他細(xì)節(jié)配置上，奧迪Q3和凱迪拉克XT4也都沒有拉開明顯差距，比如雙溫區(qū)自動空調(diào)、電子手剎等，兩車均有配備。再往細(xì)節(jié)上摳，奧迪Q3多了自動駐車，而凱迪拉克XT4則在中央扶手箱內(nèi)比對手多了一個12V電源。

    進(jìn)到車內(nèi)，全液晶儀表、中控大屏、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口一應(yīng)俱全，比我們之前測過的低配A4L實(shí)在多了，要說不足的話就是少個座椅加熱和外后視鏡自動防眩目。不過這倆也不難，選裝就能解決，還不貴，分別只要2500和1000元，值得花。對了，寫這篇文章的時候2021款Q3已經(jīng)上市了，以這款次低配車型為例，指導(dǎo)價漲了1000元，多了自動泊車功能。這1000花不花都行，20款和21款哪個優(yōu)惠大就買哪個。

●內(nèi)飾對比：延續(xù)外觀風(fēng)格，豪華對上運(yùn)動

    首先看到中控臺，冒險家看起來讓你聯(lián)想不到“冒險”兩個字，反而是非常細(xì)致的視覺感受，我覺得這是一件好事，好看、有質(zhì)感的內(nèi)飾才是消費(fèi)者喜歡的。而Q3則是看起來很有科技感，你看不到任何一片木紋飾板，也沒有什么亮面鍍鉻飾條，相信是年輕人喜歡的風(fēng)格。

    在某些駕駛輔助和安全配置上，冒險家的配置明顯比Q3更好，除了下圖的抬頭顯示器，并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)配置，另外還多了胎壓顯示（Q3只有胎壓報警，并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)需要花錢選配）。被動安全方面，冒險家多了膝部氣囊。

    在多媒體系統(tǒng)方面，林肯這套多媒體系統(tǒng)的聲控功能很強(qiáng)大，另外還具備主動降噪功能。有一個獨(dú)門功能，就是車主可以下載“林肯之道”App實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動/熄火、上鎖/解鎖、尋車、遠(yuǎn)程開啟新風(fēng)系統(tǒng)等功能，還支持線上升級。但是本車不支持蘋果CarPlay和百度CarLife功能，是一個小小的缺憾。總的來說，冒險家的本土化表現(xiàn)在豪華品牌中處于領(lǐng)先地位（關(guān)于冒險家的車機(jī)詳細(xì)體驗(yàn)，請參考“不容忽視的大屏 測試冒險家SYNC+系統(tǒng)”）。

    Q3雖然沒有冒險家那么強(qiáng)大的SYNC+系統(tǒng)，但是支持CaPlay和CarLife手機(jī)映射功能，也還算方便。而且中控屏造型比較協(xié)調(diào)一些，不像冒險家的屏幕像是從中控臺上“長”出來的東西。

    空調(diào)系統(tǒng)方面，兩者都使用了大量實(shí)體按鍵。冒險家的按鍵使用黑色亮面加上銀色鍍鉻裝飾，除了容易沾上指紋外，質(zhì)感上乘。Q3的空調(diào)界面則是令人熟悉，雖然少了些新意，但是用起來沒毛病，同樣好用容易上手。

● 內(nèi)飾精致太多了

    即便是6年前國產(chǎn)Q3剛上市的時候，我也覺得老Q3的內(nèi)飾不好看，同期的寶馬X1和奔馳GLA的車內(nèi)氛圍要比老Q3強(qiáng)得多。不過風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，現(xiàn)在坐進(jìn)全新Q3的車內(nèi)，你或許會對它的另外兩位老對手嗤之以鼻。

    家族式語言的益處就是共享好的設(shè)計，全新A6L、A8L都是差不多的內(nèi)飾風(fēng)格，而全新Q3是入門車型，所以沒有使用幾位家族大哥那樣的雙觸屏設(shè)計，但車內(nèi)的細(xì)節(jié)處理可一點(diǎn)兒都不差，做工細(xì)致、用料考究，有自己鮮明的特色。

    測試車全液晶儀表盤為10.25英寸，而12.3英寸帶“虛擬座艙”功能的全液晶儀表只在頂配上會出現(xiàn)，那個就可以切換常規(guī)/地圖顯示了。8.8英寸的中控屏隱藏在黑色的飾板里，息屏狀態(tài)下是一大塊兒黑色，會營造出一大片都是屏幕的錯覺。當(dāng)屏幕點(diǎn)亮之后會有明顯的大黑邊，頂配配備了10.1英寸觸屏的車型上這個問題就會好很多。中控屏操作流暢，反應(yīng)很快，符合奧迪一貫的水準(zhǔn)，而且點(diǎn)擊屏幕會有清脆的聲音反饋，這種小細(xì)節(jié)往往也很能討好人。

    不得不說Q3在內(nèi)飾造型方面相比CDX顯得太老氣了一些，家族化風(fēng)格的設(shè)計讓其沒有一絲設(shè)計感，好在做工還是挺細(xì)致的。而CDX扇形的中控臺造型搭配軟性材質(zhì)、皮革以及拉絲面板，整體給人的感覺時尚、精致。

   CDX提供了同級別車型中少有的抬頭顯示功能，彩色的設(shè)計看起來很有檔次感，并且可顯示的內(nèi)容非常豐富，對提高行車安全很有幫助。此外，兩款車型都采用的三輻式多功能真皮方向盤，支持4向調(diào)節(jié)，并帶有換擋撥片。   

   多媒體部分，CDX的8英寸觸摸屏明顯強(qiáng)于Q3，后者顯示屏較低分辨率帶來的顆粒感對檔次感非常不利，整個多媒體系統(tǒng)UI的美觀度也不如對手。空調(diào)方面，雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)為兩車標(biāo)配。

    它的內(nèi)飾同樣沿用進(jìn)口版本的設(shè)計，這是意料之中的事情。對大家來說，只要用料以及做工有保證，用更低的價格擁有進(jìn)口車的品質(zhì)，何樂而不為。從我們的體驗(yàn)來看，國產(chǎn)奧迪Q3無論裝配工藝還是按鍵/旋鈕的觸感都保持了與進(jìn)口版本相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)。

    在整體質(zhì)感上，國產(chǎn)奧迪Q3還是保持了一貫的高水準(zhǔn)，從內(nèi)飾表面的用料以及按鍵的觸感等，你都能感受到這點(diǎn)，各部件之間的裝配工藝也很嚴(yán)謹(jǐn)。總體看來，與進(jìn)口奧迪Q3基本保持同一水準(zhǔn)，但奧迪Q3的國產(chǎn)并不是對進(jìn)口車型進(jìn)行復(fù)制，在內(nèi)飾部件的選擇上，國產(chǎn)車有著自己“想法”。

    在一些不太容易看到的地方，國產(chǎn)奧迪Q3同樣延續(xù)著用料嚴(yán)謹(jǐn)、做工扎實(shí)的造車?yán)砟睿�手套箱以及中央扶手箱�?nèi)部質(zhì)感可以從側(cè)面反映出這點(diǎn)。

    方向盤的調(diào)整方式以實(shí)用為主，在功能上滿足了四方向的調(diào)整需求，通過與座椅的位置調(diào)整（16向調(diào)節(jié)）相結(jié)合，基本可滿足不同身材駕駛者的坐姿需求，再加之車身比一般轎車更高，因此，頭部的空間也會更加寬裕。