車(chē)內(nèi)主聊兩個(gè)部分——功能和體驗(yàn)。博越COOL全系標(biāo)配10.25英寸全液晶數(shù)字儀表+13.2英寸2K數(shù)字大屏，車(chē)機(jī)芯片是主流的高通驍龍8155，這就注定了這套銀河OS Air系統(tǒng)在使用感受上凌駕于同級(jí)別的絕大多數(shù)競(jìng)品之上。

    大膽地說(shuō)，博越COOL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和功能性已經(jīng)足夠在同級(jí)別產(chǎn)品中傲視群雄，硬件方面的領(lǐng)先是一方面，另一方面也是得益于吉利如今的許多產(chǎn)品早已脫離純?nèi)加蛙?chē)的思路范疇，一臺(tái)10萬(wàn)元的產(chǎn)品有著這樣的水準(zhǔn)，確實(shí)給予了同價(jià)位競(jìng)品較大的壓力。

● 配置幾乎“武裝到牙齒”

    兩臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾風(fēng)格也大不一樣，CS75 PLUS更加注重科技感和豪華感，撞色的設(shè)計(jì)富有激情，而博越PRO則更貼近家用，溫馨舒適是它的主旋律，但是二者在做工細(xì)節(jié)上都有著很高的水平，中控臺(tái)材質(zhì)更不用多說(shuō)，二者均采用了軟質(zhì)+皮質(zhì)材料包裹，并均配有縫線(xiàn)處理，細(xì)節(jié)上的把控很好，在靜態(tài)表現(xiàn)方面，大家再也不用為國(guó)產(chǎn)車(chē)擔(dān)心了。

    CS75 PLUS和博越PRO均提供了多種主題模式可選，會(huì)根據(jù)駕駛模式的選擇進(jìn)行切換，切換時(shí)的全液晶儀表盤(pán)的動(dòng)畫(huà)很有意思，大家可以看看下面的視頻展示：

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    兩臺(tái)車(chē)的車(chē)機(jī)內(nèi)部配備了多款地圖APP，大家可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣選擇適合的那款，并且支持語(yǔ)音交互，可以直接利用它來(lái)導(dǎo)航，用起來(lái)比較方便。

    雖然CS75 PLUS的清晰度較高，但是實(shí)際的流暢度不是很好，尤其是打開(kāi)地圖時(shí)會(huì)出現(xiàn)比較明顯的卡頓，甚至出現(xiàn)了黑屏情況，除了正常的車(chē)機(jī)體驗(yàn)視頻外我們還錄制了卡頓時(shí)的體驗(yàn)視頻，大家可以在下方觀(guān)看視頻：

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    前面說(shuō)到，博越PRO中控屏幕或許清晰度不如CS75 PLUS，但是在流暢程度和響應(yīng)速度上會(huì)更勝一籌，我們對(duì)它進(jìn)行了體驗(yàn)，下方為博越PRO的車(chē)機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)視頻：

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    但我們從廠(chǎng)家拿到的這臺(tái)博越PRO試駕車(chē)中控屏也出現(xiàn)了問(wèn)題（行駛里程1萬(wàn)公里+），在實(shí)測(cè)的幾天過(guò)程中，屏幕出現(xiàn)了幾次黑屏但依舊有聲音的現(xiàn)象，就算通過(guò)重啟車(chē)輛也無(wú)法修復(fù)該問(wèn)題。雖然在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法解決，但再駕駛使用一段時(shí)間后該故障就會(huì)突然“自愈”，為此我們也是錄制了視頻：

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    CS75 PLUS的中控屏清晰度相比博越PRO更高，車(chē)機(jī)UI設(shè)計(jì)更新穎，內(nèi)部App軟件豐富，但是流暢度不夠理想，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的卡頓情況；博越PRO則是流暢度更高，但穩(wěn)定度稍差，出現(xiàn)了黑屏情況，最后我也希望未來(lái)它們的這些小瑕疵能得以?xún)?yōu)化，為大家提供更好的車(chē)機(jī)體驗(yàn)，外觀(guān)內(nèi)飾聊完了，下面咱來(lái)看看車(chē)內(nèi)空間的情況。

    內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，兩車(chē)也是各具特點(diǎn)。H6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比之前的老款車(chē)型有了翻天覆地的提升，無(wú)論是整體風(fēng)格、科技感還是時(shí)尚感都得到了大幅提高，看著終于不再“老氣橫秋”了；博越PRO的家族式內(nèi)飾有明顯的環(huán)抱感，鋼琴烤漆面板和銀色飾條的裝飾恰到好處，雖然這套內(nèi)飾用了有幾年了，但現(xiàn)在看起來(lái)也不算過(guò)時(shí)。

    兩車(chē)的門(mén)板內(nèi)側(cè)都采用了軟性材質(zhì)包裹，手臂經(jīng)常觸碰的地方都很柔軟，質(zhì)感不錯(cuò)，而且博越PRO的車(chē)門(mén)內(nèi)拉手挺有設(shè)計(jì)感。中控臺(tái)上方也都是采用了搪塑材料，無(wú)論是摸上去還是看起來(lái)都挺有檔次感，此外，兩車(chē)中控臺(tái)的層次感也都是比較豐富的。

    H6的新方向盤(pán)更加精簡(jiǎn)、緊湊，看上去“年輕”了許多，博越PRO的方向盤(pán)雖然是平底式設(shè)計(jì)，但整體還是略顯臃腫。兩車(chē)方向盤(pán)的多功能按鍵使用起來(lái)都比較的順手。

    儀表盤(pán)方面，H6的10.25英寸液晶儀表顯示效果細(xì)膩，各個(gè)功能分區(qū)明確，調(diào)節(jié)方便，信息讀取很輕松；與H6相比，博越PRO的儀表就有些“傳統(tǒng)”了，7英寸的尺寸不算大，顯示效果也不如H6，所以在儀表盤(pán)這一項(xiàng)的對(duì)比上，H6完勝。

    中控屏幕的對(duì)比上，兩車(chē)的中控屏幕尺寸都是12.3英寸，都支持常規(guī)的導(dǎo)航、路況信息顯示、藍(lán)牙等功能，除了這些常規(guī)的功能，車(chē)輛網(wǎng)和OTA升級(jí)在這兩臺(tái)車(chē)身上也沒(méi)有缺席，但就屏幕的布局形式來(lái)看，H6還是要比博越PRO靈活一點(diǎn)的。屏幕的顯示效果方面還是H6的屏幕顯示更加細(xì)膩，看上去更為精致一點(diǎn)。

    哈弗H6提供了全景影像系統(tǒng)，畫(huà)面顯示細(xì)膩，車(chē)輛移動(dòng)時(shí)畫(huà)面也不會(huì)發(fā)生卡頓，而博越PRO只提供倒車(chē)影像系統(tǒng)，而且畫(huà)面顯示的清晰度比哈弗H6差了不少。

    車(chē)內(nèi)的駕駛模式旋鈕讓我想到了奧迪的MMI控件，手感是同樣的優(yōu)秀，每一次操作都像是在控制一個(gè)精密的儀器。只是作為駕駛模式控件來(lái)看，它的擋位太過(guò)細(xì)密，不像是一個(gè)只有四個(gè)選項(xiàng)的控件。需要多說(shuō)一句的是，在用旋鈕選擇駕駛模式時(shí)，需要下壓旋鈕確認(rèn)選擇，這樣的操作稍顯復(fù)雜，我個(gè)人不是特別喜歡。

    在車(chē)機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)上，中國(guó)品牌車(chē)企優(yōu)勢(shì)十分明顯，博越PRO搭載的這臺(tái)GKUI 19就是目前最優(yōu)秀的車(chē)機(jī)系統(tǒng)之一， 如果你想要深入了解其功能，可以看一下我們之前的測(cè)試內(nèi)容《扎實(shí)的水桶型產(chǎn)品 博越智能車(chē)聯(lián)測(cè)試》。

中庸豪華的內(nèi)飾

    博越PRO的內(nèi)飾布局同樣是中庸的風(fēng)格，沒(méi)有超前的線(xiàn)條或是很炫的設(shè)計(jì)，視覺(jué)中心的那塊屏幕尺寸不小，但我仍認(rèn)為這套內(nèi)飾的總體風(fēng)格是保守的。做工用料均是該級(jí)別的應(yīng)有表現(xiàn)，縫線(xiàn)凸顯層次感、金屬裝飾提升檔次。這套棕/黑配色是智領(lǐng)PRO獨(dú)有的，我個(gè)人覺(jué)得稍微有點(diǎn)膩，其余車(chē)型都是純黑內(nèi)飾。

    現(xiàn)階段，我們中國(guó)品牌的車(chē)機(jī)系統(tǒng)都做得還可以，其中吉利的GKUI無(wú)疑是較為優(yōu)秀的一個(gè)。博越PRO搭載的是最新的GKUI 19系統(tǒng)，無(wú)論是屏幕素質(zhì)、多媒體功能配置還是實(shí)際操作效果都十分不錯(cuò)，至少上車(chē)不用再掏出手機(jī)查這查那了。在此前我們同事的車(chē)機(jī)系統(tǒng)測(cè)試中，有十分詳細(xì)的介紹，在此就不再贅述了，詳情請(qǐng)點(diǎn)我。

    關(guān)于功能操作，博越PRO這套內(nèi)飾或者說(shuō)中控臺(tái)也是可以給個(gè)高分的，有關(guān)駕駛的主要選項(xiàng)都以實(shí)體按鍵的行駛保留在高高的地臺(tái)上，操作起來(lái)很舒服，手肘基本不用挪位置都可以摸得到。硬要挑毛病的話(huà)，我認(rèn)為多媒體音量鍵可以設(shè)置成旋鈕，或者放在屏幕的左側(cè)，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)其實(shí)不是特別便利；再有就是座椅加熱的開(kāi)關(guān)其實(shí)也可以以按鍵的行駛放在地臺(tái)上，在北方的冬天，上車(chē)后它應(yīng)該是被最先打開(kāi)的。

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◆ 內(nèi)飾

   看完了外觀(guān)的對(duì)比，我們?cè)賮?lái)看看內(nèi)飾方面的比較。如果你覺(jué)得長(zhǎng)安CS75的外觀(guān)變化能讓你耳目一新的話(huà)，那CS75內(nèi)飾方面的改變肯定也能讓你感到驚喜。

   兩車(chē)在內(nèi)飾做工方面的表現(xiàn)都值得肯定，中控臺(tái)和門(mén)板處都采用了大面積的軟質(zhì)材料包覆，摸上去的觸感比較舒適,看著也比較有檔次感。

   兩款車(chē)都搭載了語(yǔ)音互動(dòng)系統(tǒng)，使用起來(lái)都比較的方便。就實(shí)際體驗(yàn)效果來(lái)說(shuō)，吉利博越所搭載的這套語(yǔ)音系統(tǒng)反應(yīng)速度更快，語(yǔ)音識(shí)別率也更高一些。

    內(nèi)飾方面，二者走了兩條完全不同的設(shè)計(jì)路線(xiàn)，博越的設(shè)計(jì)是現(xiàn)代中帶有一絲古典韻味，而RX5則是豪華大氣中透著一股科技感，博越整體給人的感覺(jué)稍微老氣一些，而RX5則更顯年輕。單看中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，我更青睞RX5。

    在中控臺(tái)的做工方面二者都表現(xiàn)得很出色，甚至趕超不少合資品牌同級(jí)別車(chē)型，通過(guò)它們的用料我們也都能感受到來(lái)自吉利和榮威誠(chéng)意。

    我個(gè)人認(rèn)為RX5的方向盤(pán)握感更舒適，尺寸和粗細(xì)都比較適中。另外，RX5方向盤(pán)下方的銀色飾板很有金屬質(zhì)感，看著很上檔次。

    博越配備了全液晶儀表盤(pán)，而RX5還是傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤(pán)，無(wú)論是造型還是信息豐富度，博越都要比RX5更出色。

    博越的8英寸中控彩色大屏操控流暢度能夠令人滿(mǎn)意，屏幕兩側(cè)還保留了尺寸較大的物理按鍵，實(shí)用性較強(qiáng)。但沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，RX5的這塊豎向布置的10.4英寸大屏，無(wú)論是看著還是用著都更討喜，扁平化的界面風(fēng)格也很符合大眾審美。

    博越的360°全景影像功能是RX5所不具備的，雖然畫(huà)面清晰度不高，但有這個(gè)功能總比沒(méi)有強(qiáng)。RX5僅配備了倒車(chē)視頻影像功能，畫(huà)面看著挺清晰。

    RX5的導(dǎo)航系統(tǒng)很好用，支持在線(xiàn)更新地圖，清晰度、定位精準(zhǔn)度、流暢度都達(dá)到了很高的水平。另外，這個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)還帶有隨速自動(dòng)縮放地圖比例的功能，車(chē)速加快，導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)縮小畫(huà)面的比例，以更宏觀(guān)的視角看路線(xiàn)，車(chē)速減慢時(shí)地圖會(huì)自動(dòng)放大，走到岔路口時(shí)能夠更直觀(guān)地顯示路線(xiàn)。

    兩車(chē)的前排手枕都使用了皮料包裹，博越的皮質(zhì)更加厚實(shí)，手臂搭在上面也更加舒適，而RX5皮料的質(zhì)地有點(diǎn)兒?jiǎn)伪。�提供的舒適性不及博越。

    博越的主駕駛側(cè)車(chē)窗控制按鍵位置比較常規(guī)，四個(gè)車(chē)窗都有一鍵升降功能。RX5的車(chē)窗控制按鍵區(qū)域有一個(gè)小斜坡，操作更順手，不過(guò)該車(chē)僅主駕駛側(cè)車(chē)窗支持一鍵升降，使用便利度不及博越。

   博越內(nèi)飾的用料很巧妙，就拿中控這塊大面積的飾板來(lái)說(shuō)，雖然用手能分辨出來(lái)是塑料材質(zhì)，但就算離近看，這種仿金屬拉絲的紋理做的還是很逼真。

　　兩款車(chē)型內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有著不錯(cuò)的層次感，都融入了各自的家族化設(shè)計(jì)元素在其中。材質(zhì)方面兩款車(chē)都使用了軟性材質(zhì)對(duì)中控臺(tái)進(jìn)行覆蓋，在質(zhì)感的營(yíng)造上，博越和瑞虎7也是斗得難解難分。不過(guò)瑞虎7采用了黑棕相間的內(nèi)飾配色，顯得比博越銀黑相間的內(nèi)飾配色方案更有活力一些。但值得一提的是，兩款車(chē)都有單色內(nèi)飾和拼色兩種內(nèi)飾配色方案可選。　

　　這兩款車(chē)的儀表盤(pán)和方向盤(pán)在功能配置上大體相當(dāng)，儀表盤(pán)中間都帶有一塊液晶顯示屏，能夠顯示剩余油量、車(chē)輛狀態(tài)以及行車(chē)設(shè)定等信息。方向盤(pán)也都帶有定速巡航和音響系統(tǒng)控制按鍵，也都采用了真皮來(lái)進(jìn)行包裹，配置上將不分伯仲。不過(guò)，瑞虎7的真皮方向盤(pán)在雙手經(jīng)常握持的地方采用的是打孔真皮，觸感更好一些。而且它的儀表盤(pán)彩色中央液晶顯示屏也比博越的單色液晶屏尺寸更大，顯示效果更好。

　　而在中控娛樂(lè)系統(tǒng)方面，博越的配置也較瑞虎7低一些，這次對(duì)比中的博越1.8TD 自動(dòng)智尚型配備的是8英寸觸控屏幕，帶有吉利G-Link安卓手機(jī)智能互聯(lián)功能。而瑞虎7則配備了9英寸觸控屏幕，并且?guī)в刑O(píng)果CarPlay和安卓手機(jī)智能互聯(lián)的配置，在易用性上超越了這個(gè)版本的博越。

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