內(nèi)飾體驗

    新MG5的內(nèi)飾設(shè)計更為內(nèi)斂，“戰(zhàn)斗”氛圍有所減少，中控從偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計，變?yōu)榱艘灾醒胪ǖ罏檩S對稱的設(shè)計。內(nèi)飾用料提升較為明顯，官方宣稱，新MG5內(nèi)飾軟性材料的覆蓋率相比老款車型提升了100%。

    方向盤的“戰(zhàn)斗”氣息同樣有所減弱，并且令人遺憾的是，雖然本次體驗的車型已經(jīng)是目前25款的頂配車型，但并沒有配備真皮方向盤和換擋撥片。

    新MG5全系僅最低配車型支持蘋果CarPlay、百度CarLife以及華為HiCar功能。中高配車型內(nèi)置了最新的斑馬維納斯系統(tǒng)，系統(tǒng)流暢度不錯，屏幕分辨率為1920*720。語音助手為單音區(qū)識別，僅可在前排喚醒，支持一段時間內(nèi)的連續(xù)對話功能，但不能識別連續(xù)的指令輸入，并且可控制的功能不算多。下面是新MG5的車機體驗視頻。

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    由于試裝車的緣故，這臺1.5L車型配備了真皮方向盤，而目前在售的1.5L車型均只配備塑料材質(zhì)的三輻方向盤，所以方向盤就按下不表了。而從全新名爵5的儀表盤，也能看出上汽名爵確實為討好年輕消費者做了不少努力，新增的動態(tài)駕駛管理及加速計時頁面增加了不少玩樂屬性。

    內(nèi)飾部分名爵5的設(shè)計感很強，傾向駕駛者的中控臺營造了更強的運動感，多種顏色及花紋拼接的樣式也讓中控臺的層次感更強，同時它還使用了雙液晶屏幕，都是當(dāng)下流行的元素。科魯澤的對稱式中控臺視覺效果也還不錯，它的用料更好，并且保留了大量的實體按鍵，滿足實用便利的使用需求。

    多媒體部分名爵5的VENUS系統(tǒng)更加智能互聯(lián)，可以使用額外的小程序擴展功能，聯(lián)網(wǎng)的音樂以及地圖功能都可以擺脫手機去使用。同時智慧停車和智慧加油等功能都是未來的趨勢，它的可玩性和可拓展性更好。科魯澤的車機反應(yīng)速度很快，而且支持手機映射功能，對于iPhone用戶來說挺友好的，在目前的使用場景來看也能滿足日常的需求。

    名爵5在主/被動安全配置上有優(yōu)勢，相比科魯澤多了前排側(cè)氣囊、前后排氣簾以及主動剎車功能，輔助配置還有全速域自適應(yīng)巡航，科魯澤只有定速巡航功能。其它配置部分也是名爵5的表現(xiàn)更好，畢竟是全系的高配車型，像無鑰匙進入/啟動，天窗以及自動空調(diào)等舒適配置對比配置的科魯澤是沒有的。

    名爵5的內(nèi)飾也要比同級車設(shè)計的更復(fù)雜更有看頭，向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺配合著各種不同材料拼接所營造的層次感，可以提高內(nèi)飾的整體運動視覺效果，配色上還用上了黑紅拼接。

    在配置上這臺車也很有噱頭，液晶儀表除了常規(guī)的車輛信息和導(dǎo)航地圖外，還有動態(tài)駕駛管理系統(tǒng)，可以顯示G值和加速成績等，增加了一些玩樂屬性，但建議這些功能實際測試使用時，不要在公路上，賽道和封閉場地可以更好地發(fā)揮它們的作用。多媒體系統(tǒng)的功能也很豐富，包括小程序、第三方App和智能語音識別等年輕人喜愛的功能它都有，界面UI設(shè)計也緊隨流行視覺元素。

    在座椅的設(shè)計和舒適性上，名爵5表現(xiàn)也不錯，拼色的風(fēng)格還有紋路裝飾，相比同級別普通的緊湊型轎車，它的座椅包裹感也不錯，后排還有出風(fēng)口和USB接口，功能性上也可以保證。

內(nèi)飾回顧

    相較于外觀，內(nèi)飾的設(shè)計更令人耳目一新，和名爵6的設(shè)計完全不同，主要強調(diào)層次感和橫向的延伸感。雖然整體使用大量的硬質(zhì)塑料，但是設(shè)計感還是不錯的。另外，中控屏像主駕駛傾斜了14.1°，非常駕駛者導(dǎo)向。

    在配置上，這輛車的液晶屏尺寸很大，符合名爵品牌一貫的科技風(fēng)格。不過很可惜的是這次廠家還是沒有把中控屏里面的系統(tǒng)解開，所以我們還是不能體驗一下這套斑馬VENUS系統(tǒng)。依照我們先前在別的車型上所體驗的結(jié)果，這套系統(tǒng)功能十分強大。

● 內(nèi)飾及空間介紹

    外觀沒有發(fā)生太大變化，可以想象作為一輛剛上市一年多的新車型，內(nèi)飾設(shè)計布局應(yīng)該也不會有什么變化。事實當(dāng)然也確實是這樣，除了空調(diào)的按鍵布局發(fā)生了變化，其余部分還是保持原貌。

    屏幕的觸控感受還算過得去，雖然不及iPad等設(shè)備順滑，但操作起來肯定不會讓人心里煩躁，語音功能識別度比較不錯，用標(biāo)準(zhǔn)一點的普通話，操作基本沒有問題。如果用方言，這套系統(tǒng)就有些無能為力了，我們在車上使用了四川話和湖南話兩種方言試驗，最后都不能正確識別，如果以后能識別方言就更完美了。

    如果不使用駕駛秘書，也可以選擇車載導(dǎo)航使用，系統(tǒng)會根據(jù)你選擇的目的地規(guī)劃出多條路線，避開城市擁堵道路或者選擇最快速的線路。

    新車買來的前兩年，每月有400MB的免費流量，之后使用數(shù)據(jù)流量需要付費，按當(dāng)時通信運營商資費標(biāo)準(zhǔn)收取。另外廠家每年可以提供兩次左右導(dǎo)航地圖的升級，但這個升級是需要付費的，每次升級費用在180元-300元之間。另外inkaNet 3.0的硬件較之前老款也做了很大升級，運行內(nèi)存達到了1GB，內(nèi)部儲存空間為8GB，目前inkaNet 3.0內(nèi)部安裝的中國各大城市的地圖大約為4GB，據(jù)工作人員介紹，按中國城市化的發(fā)展速度，再過7、8年，內(nèi)部的儲存空間用來裝地圖也沒有問題。

    內(nèi)飾方面，MG5沒有延續(xù)外觀稍顯夸張的設(shè)計風(fēng)格，反而走的是簡約實用路線，相比黑米雙色的內(nèi)飾風(fēng)格，我更喜歡全黑的內(nèi)飾配色，尤其是與白色的外觀搭配在一起，既經(jīng)典又時尚。

    雖然MG5的中控臺面板沒有布置太多按鈕，甚至看上去有點簡單，但材質(zhì)的選擇可以讓視覺效果變得豐富起來。

    我不太滿意的是方向盤的材質(zhì)。如果說較細的握環(huán)還可以忽略的話，硬邦邦的手感就是MG5的方向盤最大的遺憾，尤其是當(dāng)我知道這輛是手動擋最高配車型時。