[汽車之家 專業評測] 曾經的奇瑞品牌憑借著“QQ”、“A3”這些經濟實惠型產品在國內市場贏得了數量龐大的忠實用戶，而之后在多品牌戰略的指導下推出的眾多產品線卻沒能再現當初的輝煌，經過這幾年的痛苦掙扎之后，奇瑞又整合回歸為一個品牌，并且迅速推出了一款全新產品——艾瑞澤7。這款新產品從概念車首次亮相到量產上市只用了不到4個月的時間，如此迅速的新品誕生周期絕對少見，那么奇瑞這次是有備而來還是一時的倉皇之舉？這要等我們看過這款新車之后才能下定論。
最近兩個月的時間里，我們已經對艾瑞澤7這款產品進行過多次的報道，其中包括靜態體驗以及試駕文章都在前不久剛剛發布，所以今天我們的重點內容就是先給大家展示一下艾瑞澤7的一系列測試數據，其中包括加速、剎車、油耗以及噪音，另外還會和大家聊聊它在操控性方面的表現。當然如果您還不是很了解艾瑞澤7這款產品，也可以先看看之前的靜態體驗文章，然后再來閱讀這篇測試文章，可能會更有感觸。
● 關于艾瑞澤7靜態體驗方面一些滿意的感受
◆ 整車設計很出彩
通過艾瑞澤7我們看到了奇瑞在設計方面的巨大進步，這點我們要給予充分的肯定，無論是外形還是內飾的設計水平都已經非常國際化，跟合資產品處在同一水平線上，甚至要超過一些同價位合資產品。
現在多媒體系統的應用越來越多，特別是自主品牌更愿意用大屏幕來提升自己的檔次感，但屏幕是否清晰、操作是否簡單快速、系統功能是否完善才是真正影響日常使用感受的重點。還好艾瑞澤7的多媒體系統以上幾點都能滿足，特別是反應速度很快，操作無需等待，而且類似于寶馬iDrive系統的橫向多級菜單模式用起來非常順手，幾乎沒有任何操作難度。
◆ 車門細節的用料及工藝都很厚道
艾瑞澤7的車門做工細節絕對算的上是個亮點，內外雙層橡膠密封條以及各種絨面密封條都相當到位，同價位車型當中能有這種細致做工的車型確實少見。還有就是三段式車門鉸鏈，如今20萬以內車型少有的裝備，可見奇瑞還是挺厚道的。
● 不滿意的地方
每一個第一次坐進艾瑞澤7里面的人都會感嘆一句：“座椅太硬了！”，作為家用車把座椅設計的這么硬不知道是什么目的。其實這點改進的難度并不大，只要讓座椅填充物更柔軟一些就能大幅度提高舒適性，希望不久之后我們能看到實際的改變。
盡管艾瑞澤7的觸摸液晶屏的清晰度和反應速度都很好，但是嚴重的反光問題實在讓人很頭疼，這個屬于設計方面的問題，我們只能等待未來改款之后看看奇瑞是否能有更好的應對措施。
◆ 乘坐空間寬敞，頭部空間緊張
以上就是我對艾瑞澤7這款產品一些特點的看法，整體來看奇瑞這次還是挺將心比心的，設計、工藝方面都非常出色，而且配置方面像ESP、胎壓監測、倒車影像、多媒體系統、多安全氣囊等等都非常實用。就靜態體驗來看，艾瑞澤7要比很多合資品牌產品實力更強。而它動態方面的表現如何？我們后面為大家講解。
