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[汽車之家 新聞] 奔馳在2015年國內市場上可謂呼風喚雨，優異的市場表現離不開眾多優秀的新產品投放。然而2016年已經來到，經過我們盤點，2016年奔馳（包括國產、進口）還將投放包括國產全新E級、國產V級、新C級Coupe等重磅車型，今年奔馳能否延續2015年強勁的發展勢頭呢？下面就讓我們一同來詳細了解。

奔馳2016年新車車型
廠商	車型	上市時間	頁碼
北京奔馳	全新一代E級	2016年年內	第一頁
福建奔馳	V級	2016年4月	第一頁
奔馳（進口）	SLC	2016年年內	第二頁
	GLS	2016年上半年	第二頁
	G500 4.0T	2016年1月15日	第三頁
	全新C級Coupe	2016年年內	第三頁

● 北京奔馳全新一代E級
上市時間：2016年年內
新車特點：國產進行加長/預計推標軸、長軸車型可選

奔馳全新一代E級的內部代號為W213，其將于1月11日開幕的北美車展上全球首發。與此前北京奔馳引入GLC的速度相同，目前全新一代E級的國產車型已經于國內進行同步路試，待海外版本車型首發后，國產版全新一代E級將迅速與我們見面。據悉，這款車預計于2016年年內投放國內市場。

『配圖為海外全新E級相關信息』

全新一代奔馳E級前臉采用了奔馳最新的家族式樣式，加大的多輻式鍍鉻進氣格柵看上起更加大氣，兩側的大燈與S級十分相似，但內部結構擁有著E級專屬的設計特點。此外，新車還采用了全新樣式的前保險杠，十分時尚。

『配圖為海外全新E級相關信息』

內飾部分，奔馳全新一代E級內飾風格向奔馳S級靠攏，不過在一些細節上還是存在區別。比如新車中控臺兩側的空調出風口設計、帶觸摸控制的全新方向盤以及全新設計的座椅等。另外，新車還配備了兩塊12.3英寸液晶顯示屏，分辨率達到1920*720。此外，新車還使用全新車載系統，其菜單部分進行了優化。

『配圖為海外全新E級相關信息』

新車配備的全新多功能方向盤還具有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，菜單選擇按鍵換成了觸控式，左手邊9點位置控制儀表盤顯示，右手邊3點控制COMAND系統。使雙手不離開方向盤即可實現操作。

動力系統方面，預計國產全新一代E級將搭載包括2.0T、3.0T汽油發動機在內的多種動力配備供消費者選擇。傳動系統方面，與發動機匹配的將是9速自動變速箱。

編輯點評：

作為北京奔馳2016年的重磅產品，國產全新一代E級將承載著奔馳在國內市場中非常重要的使命，其將與寶馬5系、奧迪A6L等豪華中大型車進行激烈的競爭。論競爭力方面，奔馳全新一代E級作為全新換代產品，在外觀、內飾、功能方面的設計均非常全面，而看其競爭對手，寶馬5系換代還需要1年左右時間，奧迪A6L也只是剛剛完成中期改款，因此這對于奔馳來說絕對是一個好機會。未來奔馳E級投放后，通過其產品特點，不管是公務市場還是個人用車市場，均有很大的市場潛力，相當值得看好。接下來，關于全新一代奔馳E級以及其國產的更多消息，我們還有待北美車展該車首發后，了解更多相關消息。

更多閱讀：

兩塊12.3寸顯示屏 全新E級內飾造型發布
http://www.omaae.com/news/201512/882625.html

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● 福建奔馳V級
上市時間：2016年4月
新車特點：產品全方位更新/將受到個人用車市場關注

奔馳V級自2014年3月日內瓦車展首發至今，已經過去了近2年的時間，期間對于該車的國產版本我們也曾進行了多次報道。如今，我們獲得最新消息稱，由福建奔馳國產的奔馳V級將于2016年4月正式投放市場。

外觀方面，國產奔馳V級延續了海外的造型，前臉采用了雙橫幅式的格柵設計，看上去很大氣，大燈組內也預計采用了全LED光源。側面來看，新車采用了側滑門的設計，整體看上去比較穩重，新車尾部的造型也比較方正，在奔馳LOGO的下方有一條貫穿式的鍍鉻飾條，而福建奔馳幾個字則顯示了其國產身份。

內飾部分，新車運用了上深下淺的內飾風格看上去更加的精致，炮筒式的儀表盤視覺效果不錯，中控很有層次感，上方還有一個大屏，下部則是帶有Touchpad觸摸板的COMAND系統。

『國產奔馳V級』

『海外版奔馳V級體驗』

作為一款MPV車型，國產奔馳V級采用了2+2+3的7座布局，從獲得的第二排的情況來看，其第二排采用了兩個獨立座椅，有獨立的扶手，座椅中間有一個可移動的中央扶手，其還能升降，并向兩側展開小桌板。

動力系統方面，盡管我們目前獲得的國產奔馳V級的動力信息有限，但結合之前猜測，我們預計新車很有可能搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配7速自動變速箱。

編輯點評：

奔馳V級的國產進程顯得稍微有些慢，這讓不少朋友可能早就把它忘在腦后，然而這款產品此前的關注度一直不低。國產奔馳V級其身份就是目前國內奔馳唯雅諾的換代車型，唯雅諾作為主征公務用車高端市場的代表車型，在市場表現并不是太好（2015年1-10月上牌量共計1939臺），這其中的直接原因與其售價整體偏貴，以及產品過于老舊有直接關系。

奔馳V級則是通過外觀、內飾、舒適性甚至動力系統等多方面全面提升，其國產后的競爭力絕對不容小覷。相信其投放市場后，隨著國家二胎政策開放、以及不少家庭對于MPV車型的高度關注，奔馳V級除了繼續受到公務用車市場需求的關注外，還將有大量個人用車需求的消費者關注它。

更多閱讀：

終極商務艙 測試全新奔馳V 250 BlueTEC
http://www.omaae.com/drive/201505/874992.html

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