[汽車之家 主動緊急制動測試] 也許你會覺得，一款車如果在設計上獲得了成功，那么它注定會成為“爆款”。路虎攬勝星脈便是如此，一款身邊所有朋友看了都說漂亮的中型SUV，加上品牌夠硬，如今幾乎每一臺攬勝星脈都在加價銷售，足以見得它的設計有多么成功。既然外觀內飾方面令其已經獲得了一定程度的突破與成功，那么在硬實力方面，或者更準確點兒說，它的主動安全性是否對得起它的身價呢？
| 汽車之家主動剎車測試 | ||||
| 車型 | 防追尾測試（最高車速） | 靜止行人探測 | 行人橫穿馬路測試 | “鬼探頭”測試 |
| 特斯拉MODEL S | 40km/h | √ | x | - |
| 林肯MKX | 40km/h | √ | x | - |
| 沃爾沃S90 | 45km/h | √ | √ | √ |
| 斯巴魯傲虎 | 50+km/h | √ | √ | √ |
| 本田冠道 | 45km/h | √ | x | - |
| 奧迪Q7 | 30km/h | √ | √ | √ |
| 馬自達3 Axela昂克賽拉 | 50km/h | x | - | - |
| 寶馬5系Li | 45km/h | √ | √ | √ |
| 東風標致5008 | - | √ | √ | √ |
| WEY VV7 | - | x | - | - |
○ 這套主動剎車系統與全新路虎發現一樣嗎？
我們知道的是，在全新路虎發現上，所有車型都配備了AEB系統，那么從硬件角度來說，發現上的AEB系統是否與攬勝星脈高配車型的AEB“師出同門”呢？一句話：完全一樣！畢竟二者出自同一品牌，價格相仿，只不過路虎發現更偏重實用性和off-road，而星脈更像是一位混跡于時尚圈的小鮮肉，從主動安全角度來說，二者本質上是一回事兒。
（想看詳盡的路虎攬勝星脈設計解讀？戳我）
不僅和全新路虎發現一樣，同平臺的捷豹F-PACE也采用了完全一樣的硬件傳感器和系統。單從傳感器方面來判斷，這樣的方案屬于比較全面的，符合這個級別應有的調性，那么有沒有什么測試過的車也用到了同樣的傳感器方案呢？有！國產寶馬5系便是這樣的傳感器方案，只不過寶馬對于我們測試的那套AEB系統調校的略顯保守，在進行防追尾測試環節時，雖然車輛會執行主動剎車，但有些時候不會完全剎停，還得需要駕駛者去介入“最后一腳”。
（還想看AEB測試小結？點這兒：AEB小結）
當然了，在做出預判之后，我們還是要例行公事，翻一下官方資料是怎么介（免）紹（責）這套系統的。官方介紹稱，這套AEB系統在5-80km/h的情況下可以實現車輛防追尾監測功能，在5-60km/h情況下可以實現行人監測功能，并在檢測到前方障礙物并認定存在潛在的碰撞風險時，會主動發出碰撞警告（報警）。至于說主動剎車，官方并沒有給出具體觸發條件，只是簡單說了一下當駕駛員未采取緊急措施時，會執行主動剎車，剎不剎停與會不會避免碰撞也并沒有指出。
所以說，是騾子是馬，出來溜溜就知道了。前面說的都是我們預測的內容，究竟它的表現如何？我們來把它拉上場比試一下。
